ESM FW190 Türk Hava Kuvvetleri

2023 güncellemesi!

Bu konuda lafı geçen modelin 2012 Ekimindeki erken kaybına çok üzülmüştüm, tabiri caizze birşeyler eksik kalmıştı. O zamanlarda acı da taze olduğu için hemen yenisine girişmek de istemedim ve hep “2023’te Cumhuriyetimizin 100. yılında yeniden yaparım, hatta belki de Brian Taylor planından büyüterek yaparım diyordum. Tabi sonrasında 2015 te Umman’a taşınma ordan buraya taşınma derken bir türlü bu planı canlandıramadım. Geçenlerde artık tamam ufak ufak hazırlıklara başlayayım diyerekten Laser Engines’te Jon’a bir mail atıp yeni FT160 ve FT200 (FT flat twin oluyor :)) motorlarının ölçülerini speclerini falan istedim. O da her zaman olduğu gibi doğru tavsiye verebilmek için hangi model için düşündüğümü sordu. Ben de kısaca hikayeyi anlatınca “Bende bir tane ESM Fw-190 var kutusunda, sadece motor montaj için firewalla delikleri deldim, ama kenara bıraktım satmak istiyorum düşünür müsün?” demez mi! Velhasıl düşünmedim, evet istiyorum dedim hemen :lol::lollol: Dün de aslında bu modeli teslim almaya gitmiştim.

Gitmişken hem FT160 hem de FT200 takıp kaputu oturtup modelde nasıl durduklarına da baktık. İkisi de tamamen kaput içinde kalıyor, montaj delikleri zaten aynı yerlerde, kısacası ikisini de seçebilirim, ama yüksek ihtimalle FT200’ü seçeceğim, zira FW190 buruna ağırlık isteyecek her durumda, üstelik 200 lük motorla daha büyük pervane çevirmek mümkün olacak, ve aralarındaki fiyat farkı yok denecek kadar az. Planım Nisan sonu gibi motoru almak 🤞

Konunun başlığını güncelledim, ilk mesaja ufak bir bilgi notu ekledim, buradan itibaren de yeni modelle ilgili mesajları paylaşıyor olacağim :thumbup:

Geçen sefer 2 sene süren ve Sümer abinin diline düşmeme neden olan ARF toplama süreci sayesinde bu modelde neler yapmam gerektiğini, karşıma çıkacak problemleri vs şimdiden biliyorum 😅 Bu sayede direk modifikasyonlara girişme şansım olacak. Temelde önceki modelle aynı değişiklikleri yapmak niyetindeyim. Ama motor farklı olacak, iniş takımlarında da elektrikli retractlar kullanacağım.

Açıkışı ilk modelimin yapımı sırasında başka bir platformda paylaştığım notlardan alıntılarla yapalım :)

Bu konu boyunca 2011/2012 ile 2023 arasında ileri geri gidiyor olacağız, o yüzden eskilerden yaptığım alıntılara tarih koyup italik karakterle paylaşıyor olacağım


Tarih: 02/01/2011

RV-4 maidenini yaptığına göre yeni kuş artık kutudan çıkabilir :)

Uzun zamandır aklımda bir Türk Hava Kuvvetleri, FW 190'ı yapma isteği vardı. Bu kuşu zaten çok severim (pek çok diğer alaman tayyaresi gibi) bir de Türk Hava kuvvetleri forslarıyla yapılabilecek olması daha bir cezbedici olmuştur hep. Planım Hurricane'den sonra Brian Taylor planından büyütülmüş 1/5 ölçekli bir model yapıp 5 silindir 4 zamanlı radyal motorla şenlendirmekti... Hatta sırf almayı düşündüğüm Magnum/ASP radyal motorun öncüsü olsun, kaliteyi performansı bir görüp değerlendireyim diye çift silindirli ASP 1.60 4 zamanlı boxer motoru almıştım. Bu motoru RV-4 ile kullanmayı planlarken yerli bir model mağazasının ESM modelleri getirttiği haberi ile tüm planlar alt üst oldu...

ESM model Çin'de üretim yapan, ama sadece ve sadece ölçekli modeller, ağırlıklı olarak da ikinci dünya savaşı warbirdleri üreten bir firma. Ürünleri A.B.D. de KMP, İngilterede Y.T. markaları altında yıllardır satılmaktaydı. Ama son bir iki senedir artık kendi markaları ile satılmaya başladılar. Zamanında Ahmet abi bunların modellerini görüp getirtmek için yazışmalar yapmıştı ama sipariş üzerine model üreten bu firma 3-5 tane model satmaya pek yanaşmamıştı. Hatta ben Çin'den sürekli ithalat yapan arkadaşlarım aracılığı ile bu adamlardan model getirtmeye niyetleniyordum ki Türkiyede de satışa çıkacağı haberi geldi.

ESM nin küçük serisindeki uçakları 1.20 4 zamanlı motorlara göre tasarlanmış modeller. Benim elimdeki çift silindirli de 1.2-1.4 4 zamanlı eşdeğerinde olduğu için bu modele güç oalrak yeter diye tahmin ettim. Ayrıca FW190 gerçekte radyal motor kullandığı için geniş ve yuvarlak bir kaputa sahip. Elimdeki motorun tamamen bu kaputun altına gizleyebilirim diye düşündüm. İlk fırsatta motoru da alıp mağazanın yolunu tuttum. (Ürünler stoğa girer girmez gidemediğim için de telefonla arayıp bir tane modeli ne olur ne olmaz diye ayırtmıştım :))

Mağazada motorun modelin kaputunun içine sığıp sığamayacağını kontrol edip, rahatlıkla sığacağını görünce de modeli ve ESM'nin kendi üretimi olan pnömatik retract setini alıp atolyeye tıkıştırdım...

Modelin kutusu aslında boyutuna göre biraz büyük ama herşey çok iyi ve düzgün paketlenmiş, sorunsuz bir şekilde elimize kadar ulaştı.:

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol


Model hakkında manuel kapağında verilmiş olan bilgileri de hemen araya sıkıştırıvereyim...

Boy :1449mm
Kanat Açıklığı :1800mm
Kanat alanı :56,1 dm2
Kanat yüklemesi :103,4g/dm2
Uçuş ağırlığı :5,8kg
Radyo :6 kanal 8 servo
Motor :1.08 2 zamanlı 1.20 4 zamanlı

Özellikle ağırlık bana biraz iyimser tarafta gibi geldi, bakalım ne çıkacak...

Modelin ne kadar ölçekli olduğunu değerlendirmek için ilk ve en basit nokta kanat açıklığı ile gövde boyu oranını gerçek uçağın oranı ile karşılaştırmak...

Modelde bu oran 1800mm/1449mm=1,24

gerçek uçakta ise : 10,51m/9m = 1,17

Rakamların söylediği modelde muhtemelen birazcık olsun kanat alanı kazanmak adına kanat açıklığının biraz arttırılmış olabileceği. Bu ölçülerin yanısıra modelin ne kadar ölçekli olduğunu değerlendirmek amacıyla gövde profilini ve kanat ve kuyrukların planformunu (üst görünümleri) gerçek uçağın çizimleri ile karşılaştıracağım... Bu kısımlar sonra...

Kutudan çıkanları salonda yemek masasına yaydım...

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol


Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol


Modelin gövdesi fiberglass olarak imal edilmiş. Fiber işçiliği daha önce incelediğim CMPro marka modellerden daha iyi.

Kanatlar ilginç bir şekilde üst taraf tamamen balsa levha ile kaplanmış alt ise pencereli yapıda inşa edilmiş. Modelde gövde dışında tüm parçalar solartex olarak algıladığım bir kaplama ile kaplanıp boyanmış. Boya işçiliği güzel sayılabilir. Hatta modele çıkartmaları da yapıştırıp hepsini mat vernikle korumaya almışlar. Bu aslında güzel bişey olmasına rağmen, ben kendi durumu için keşke çıkartmalar yapıştırılmamış olsaydı diyorum... Benim Alman Forslarını sökmem gerekecek bir şekilde. Boyaya zarar vermeden sökebilirsem (çok zayıf ihtimal) işler biraz daha kolaylaşır ama boyayı yenilemek durumunda kalacakmışım gibi plan yapıyorum...

Hazır tüm parçalar kutudan çıkmışken ana parçaları bir araya getirip şöyle bir kucakladım kuşu :)

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
 
Tarih: 02/01/2011

Modelin dış hatları ile elimdeki çizimleri kabaca bir karşılaştırdım.

Kullandığım yöntem, karşılaştırmak istediğim parçayı olabildiğince uzaktan (distorsiyonu engellemek için) ve yüzeye dik olarak fotoğraflayıp, autocad ortamında çizimler ile üst üste oturtmak...

şimdilik sadece dış hatları ve çok kabaca karşılaştırmak için bişeyler yapıverdim. Aşağıdaki fotoğrafta kırmızı çizgi gerçek uçakla ilgili çizimlerdeki dış hatlardır. (Şu an elimde olan çizimlerin doğruluğu da garanti değil tabiki. Onun için fazla detaya takılmadan kabaca şekle bakıyorum.)

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol


Kanattaki oturma gayet güzel. Gövdede özellikle ön kısımda sıkıntılar olduğu zaten karşılaştırma öncesi de belli oluyordu. Özellikle kokpit önündeki makinalı yuvası kaputunun şekli açısı külliyen yanlış... Eğer o kaput doğru ise silahların aşağı doğru bir açıyla ateş ediyor olması gerekirdi
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
O açının yanlış olması da zaten modelde kokpit bölgesinin yüksek yapılmış olmasından kaynaklanıyor...

Buarada daha önce yazmayı unuttum. Bu model, her ne kadar hiçbir yerinde yazmasa da, uçağın A8 versiyonunun modeli... Bizim Hava Kuvvetlerimizde ise A3 versiyonu kullanılmış. A3 ile A8 gövdeleri arasındaki en belirgin görünüş farkı da zaten bu makinalı yuvası kaputu. A3 lerde 7.92mm çaplı MG17 ler kullanılırken A8 lerden itibaren bunlar 13mm lik Mg131 ler ile değiştirilmiş. Bu daha yüksek kalibreli silahların sığdırılmabilmesi için de hem motor hem makinalı yuvası kaputlarında değişikliğe gidilmesi gerekmiş.
Ben modeli A3e çevireceğimden (en azından daha bir A3e benzesin istiyorum) bu kapağı her şekilde sökme ve yenisini yapma mecburiyetim vardı. İşin iyi yanı, kompozit üretim tekniği gereğince bu kaput parçasını ayrı bir parça olarak üretmiş olmaları... Biraz çaba ile yerinden sökülebilecek birşey yani...
FW190 gerçeği radyal motorlu olduğu için burnu kısa bir model. Bu da bizim modellerimizde ciddi bir kuyruk ağır çıkma problemine yol açıyor. Modeli dengelemek amacıyla buruna eklenecek "ölü" ağırlığın en aza indirilmesi amacıyla olabildiğince herşey önlere doğru monte edilmeli. Benim kullanacağım motor zaten ağır olduğu için burda bir avantaj sağlayacak ama gene de olabildiğince ekipmanları öne doğru monte etmek akıllıca olacaktır. Değişecek olan bu makinalı yuvası kaputu da altında Modelin anahtarlarını, şarj girişlerinin, retractların dolum valfini vs gizlemek için ideal olacak...

A8 ile A3 versiyonları arasındaki görünüş açısından diğer önemli farklar dikey kuyruğun tepesindeki anten direği ve motorun heman arkasındaki soğutma havası çıkış yuvaları. Ama bunlar da çok zorlayacak değişiklikler değil. Görünişte çok kolay farkedilmese de teknik olarak önemli bir diğer fark da A8 gövdesinin A3 ten 15cm daha uzun olması. Bunun bizim modeldeki karşılığı yaklaşık 2,5cm... İyiki gövdeyi kısa yapmışlar diyelim... Bir de A8 yapacak olsak gövde iyice kısa kalacaktı. Burada yaptığım dış hat ve boy-kanat açıklığı karşılaştırmalarında hep A3 versiyonunu baz aldım. Boydaki fark da çok kritik bir durum değil bu durumda.

Genel olarak, model hakkındaki ilk izlenmimi sunacak olursam, işçilik kalitesi çin üretimi bir model için gayet tatminkar diyebilirim. Modelin dış hatları ve görünüşü ise piyasadaki diğer çin işi "sözüm ona ölçekli" modellerin hepsinden çok üstün... Bunlardan daha iyileri anca Top flite, Hangar 9 gibi üreticiler. Kaldı ki Hangar 9 un modellerinde de ciddi ölçek bozuklukları var...

Uzun sözün kısası, eğer modeli Türk hava Kuvvetleri forslarıyla yapmak istemeseydim direk kutudan çıktığı gibi (sadece yeke donanımını değiştirerek) toparlayıp keyifle uçurabilirdim.

Gelelim benim yapmayı planladığım iyileştirme ve eklemelere...

Öncelikle yukarda açıkladığım A3-A8 versiyonları arasındaki farkları düzeltmek için ufak estetik operasyonlar yapılacak.

Model üzerine uygulanmış olan Luftwaffe forsları ve işaretleri sökülecek yada sökemezsem de üzerlerinden yeniden boyama yapılıp Türk Hava Kuvvetleri Forsları boyanacak.

Model için kuyruk tekeri retractı ve kokpit kiti sipariş ettim, iki-üç haftaya kadar onlar da elime ulaşır diye ummaktayım. Böylece biraz daha detaylı bir kokpite ve açılıp kapanabilen bir kuyruk tekeri ile havadaki görüntüyü ciddi bir şekilde iyileştirmiş olacağım. Zaten kitteki kuyruk tekeri çok kötü...

Aileron ve Flaplar için kanat altında, dışardan giden kontrol çubukları öngörümüş, bunları kanat içinden gizli geçirmek için gerekli değişiklikler yapılacak. Bu beraberinde yeni aileronlar yapmamı gerektirebilir ama o da dert değil...

Son olarak da biraz eskitme ile modele daha gerçekçi bir görünüş katma durumu olabilir...


Modelin ağırlığını tahmin etmek için parçaları tarttım:

Gövde (kuyruk parçaları ve kaput ile birlikte) 1775gr
Sağ kanat 720 gr
sol kanat 710 gr
kanat joineri 50gr
kanat servo kapakları 20 gr
ıvır zıvır donanım vs 750gr
kanopi 65 gr
iniş takımı yuvaları, çeşitli fairingler vs 200gr
retractlar ve dikmeler 420gr
retract sisteminin ıvır zıvırları 100gr
motor 1300gr

Bunların toplamı zaten 6kg yapıyor
Bu tartımda ambalajlar veya kullanılmayacak olan sabit iniş takımları vs falan da var tabi ordan bir miktar düşme olacak mutlaka ama sonuçta daha elektrik sistemi, ve ilave edilecek olan kokpit, kuyruk tekeri vs de bunun içinde değil...
Toplamın nereye varacağını göreceğiz ama kesin olan gerçek bir warbird kanat yüklemesine sahip olacağı yaşasın :evil: İniş takımlarına mutluluklar diliyorum :evil:


2023 notu: Modelin uçuş ağırlığı 7kg’ın biraz üzerinde çıkmıştı :evil:
 
Ben de kısaca hikayeyi anlatınca “Bende bir tane ESM Fw-190 var kutusunda, sadece motor montaj için firewalla delikleri deldim, ama kenara bıraktım satmak istiyorum düşünür müsün?” demez mi! Velhasıl düşünmedim, evet istiyorum dedim hemen :lol::lollol: Dün de aslında bu modeli teslim almaya gitmiştim.
Soğuk kış günlerinde takip edeceğiz yeniden canlanan konumuz ve @Özgür Evren Varol kardeşimin yeni modeli hepimize hayırlı olsun. :hoppa: