Kendi Yakıtımızı Nasıl Yapabiliriz ?

Kendi Yakıtımızı Nasıl Yapabiliriz ?

Sen mutluysan sorun yok demektir :thumbup:

Sümer abinin cevabını ben de merakla bekliyorum :)
 
Kendi Yakıtımızı Nasıl Yapabiliriz ?

Tebrik ederim Kağan bu modeli big block haline getirip uçurmuş olmak bile büyük bir beceri ve başarı. :bravo: :bravo:

Uçuşu izleyerek bizlerin bir yorum yapması doğru değil bence. Burada modelin big block olduktan sonraki performansıyla alkalı mukayeseyi yapabilecek tek kişi sensin bana göre. ;) Ben senin ne hissettiğini merak ediyorum ?

Keşke yakıt değiştirmeden önce big block farkını daha iyi süzebilmek için standart bir yakıtla uçsaydın, daha net algılayabilirdin. Yakıt uçuş karakteristiğini birebir etkileyen bir değişken bence. Açıkçası big block olmaktan elde ettiğin güç kazancını daha az performanslı bir yakıt kullanarak nötürlüyor olabilir misin diye düşünmüyor değilim. :rolleyes: Kafa devrin nedir ? Sert kollektif geçişlerinde devir düşüşü gözüküyor, governor devrede mi bu uçuşunda ?

Üzerine saatlerce konuşulabilecek bir çalışma, eline sağlık. :RCKolik:
 
Kendi Yakıtımızı Nasıl Yapabiliriz ?

Türker Akgün' Alıntı:
Tebrik ederim Kağan bu modeli big block haline getirip uçurmuş olmak bile büyük bir beceri ve başarı. :bravo: :bravo:

Uçuşu izleyerek bizlerin bir yorum yapması doğru değil bence. Burada modelin big block olduktan sonraki performansıyla alkalı mukayeseyi yapabilecek tek kişi sensin bana göre. ;) Ben senin ne hissettiğini merak ediyorum ?

Keşke yakıt değiştirmeden önce big block farkını daha iyi süzebilmek için standart bir yakıtla uçsaydın, daha net algılayabilirdin. Yakıt uçuş karakteristiğini birebir etkileyen bir değişken bence. Açıkçası big block olmaktan elde ettiğin güç kazancını daha az performanslı bir yakıt kullanarak nötürlüyor olabilir misin diye düşünmüyor değilim. :rolleyes: Kafa devrin nedir ? Sert kollektif geçişlerinde devir düşüşü gözüküyor, governor devrede mi bu uçuşunda ?

Üzerine saatlerce konuşulabilecek bir çalışma, eline sağlık. :RCKolik:

Abi teşekkür ederim,

governor hep devrede, hatta rölantide bile :) Ancak biraz daha ayar istiyor.

Yakıt değişimi konusunda haklısın, aslında mevcut yakıtla geçiş yapsam daha net anlaşılırdı, ancak amacım hem güçlü bir helikopter toplamak hem de keyifle uçacağım nitelikte ve maliyette yakıt yapmak.
Çünkü nitro bu dolar kuru ile oldukça pahalı ancak kendim karıştırınca yarı maliyetle bir depo ile 6dk uçtum, oldukça da keyif aldım. Bu haliyle bile governore ince ayar çekip devam edebilirim ancak yakıt karıştırma olayı benim için de çok yeni.
Nitro yüzdesi ve güç değişimi grafiğinde ikisinin kesiştiği bir nokta var onu bulmaya çalışıyorum :) Okuduklarımdan "nitro oranını azaltırken güçten feragat ediyoruz ancak sıcaklık azaldığı için motoru çok kısabiliyoruz bu sayede de daha çok güç elde ediyoruz " gibi bir bağlantı oluştu kafamda. Bu ne kadar yada nereye kadar doğru onu bilemiyorum.

Aslında bunu denemek çok da zor değil, 3-5 çeşit yakıt yapıp denemek mümkün ama çok zaman lazım.
Sert kollektif geçişlerde devrin düşmesi 14 derece pitch'den oluyor, onu 13 yapıp deneyeceğim.

Biraz governor de cyclic ve collective precomp. koyarsam daha da iyi olacak.
Bunlar ilk uçuşlar olduğundan ayar eksiklikleri var.
Bu yakıttan 3 litre var şuan hazır, bu bitene kadar motor,ünite ayarlarını bitirip kendi yapacağım yakıtları da daha objektif karşılaştırabilme şansım olacak diye düşünüyorum.
 
Kendi Yakıtımızı Nasıl Yapabiliriz ?

ellerine sağlık Kağan :bravo: Motorun dumanı ve sesi gayet sağlıklı göründü bana, sıcaklık ne durumda?? Bence ayrı dünyalara ait bir model ve motoru buluşturmak ayrı bir başarı, bu birleşimi ise kendi karışımınla bu seviyede çalıştırmak ise apayrı bir başarı :D

Bu projede benim de Türker gibi kafama takılan tek nokta var, o da iki ayrı değişkenin de aynı anda denenmesi. Gerçekten de bir bidon bile olsa standart bir yakıtla motorun model ile ilişkisini test etsen, bunu referans alarak yakıt karışımlarını değerlendirsen, elinde harika bir kaynak olmuş olmaz mı?

Ama uzun lafın kısası, bence sonuç süper olmuş :thumbup: Yani 14 dereceye daha ne yapsın bu motor :D
 
Kendi Yakıtımızı Nasıl Yapabiliriz ?

Kağan Kazancı' Alıntı:
...
22.5% nitro
17.5% hint yağı
60.0% methanol
tarifiyle yaptığım yakıtın nitrosunu azaltıp yağını artırıp iğneyi biraz daha kısabilirim diye düşünüyorum. Sümer abi bu satırları okuyor olursa bu konuda fikrini almak isterim. Yani yakıtı
20% nitro
20% hintyağı
60% methanol olarak yapsam hiç ünite ayarlarına dokunmadan; biraz daha iğneyi kısıp daha çok güç elde edebilir miyim?

Yada
18% nitro
22% hintyağı
60% methanol yapsam?
...

Ben heliciler gibi yorum yapamıyacağım ama, motorun sesi ve dumanı iyi görünüyor. Ancak, ben olsam % 20 ve üzeri nitro kullanacaksam, hint yağını %20'nin altına düşmezdim. Kısa vadede etkisi belki belli olmaz ama, uzun vadede daha az yağ motorun ömründen yiyebilir diye düşünüyorum.
 
Kendi Yakıtımızı Nasıl Yapabiliriz ?

Kağan bravo... :thumbup:
Nitrodan zerre anlamam , ama arkadaşlarında dediği gibi kulağımızın alışık olduğu sağlıklı performans sesi , modelinde bariz bir şekilde kendini belli ediyor...Uçuş da canavar , model de....Daha zevkli ve güzel uçuşların olsun inşallah , :thumbup: :RCKolik:
 
Kendi Yakıtımızı Nasıl Yapabiliriz ?

Emre Kaman' Alıntı:
ellerine sağlık Kağan :bravo: Motorun dumanı ve sesi gayet sağlıklı göründü bana, sıcaklık ne durumda?? Bence ayrı dünyalara ait bir model ve motoru buluşturmak ayrı bir başarı, bu birleşimi ise kendi karışımınla bu seviyede çalıştırmak ise apayrı bir başarı :D

Bu projede benim de Türker gibi kafama takılan tek nokta var, o da iki ayrı değişkenin de aynı anda denenmesi. Gerçekten de bir bidon bile olsa standart bir yakıtla motorun model ile ilişkisini test etsen, bunu referans alarak yakıt karışımlarını değerlendirsen, elinde harika bir kaynak olmuş olmaz mı?

Ama uzun lafın kısası, bence sonuç süper olmuş :thumbup: Yani 14 dereceye daha ne yapsın bu motor :D
Abi çok sağol,
sıcaklık yaklaşık 80-84 derece civarlarındaydı. Biraz governor biraz daha iğne ayarı ile daha da iyi olacak. Sen de yakıt yapmayı kesinlikle denemelisin, çok keyifli bir olay. İstediğin renk yapabiliyor olmak da ayrıca güzel. Ben kırmızı seviyorum diye kırmızı yaptım. 3 litre yakıta 5 damla koyunca renk aşağıdaki gibi oluyor :halay:
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Hazır yakıt ile de denemeyi düşünüyorum muhakkak, ancak şunu söyleyebilirim hernedense bu yakıtla hararet çok daha stabildi. Yani aralıksız zorladığımda normal olarak artıyordu ama sanki sapma daha az gibi.


Omer Erkan' Alıntı:
Ben heliciler gibi yorum yapamıyacağım ama, motorun sesi ve dumanı iyi görünüyor. Ancak, ben olsam % 20 ve üzeri nitro kullanacaksam, hint yağını %20'nin altına düşmezdim. Kısa vadede etkisi belki belli olmaz ama, uzun vadede daha az yağ motorun ömründen yiyebilir diye düşünüyorum.

Abi bir de düşük nitrolu daha yağlı bir yakıt ile deneyeceğim. Tavsiye için çok teşekkürler..

Hakan Ülgenalp' Alıntı:
Kağan bravo... :thumbup:
Nitrodan zerre anlamam , ama arkadaşlarında dediği gibi kulağımızın alışık olduğu sağlıklı performans sesi , modelinde bariz bir şekilde kendini belli ediyor...Uçuş da canavar , model de....Daha zevkli ve güzel uçuşların olsun inşallah , :thumbup: :RCKolik:

Abi çok sağol %p :halay:
 
Kendi Yakıtımızı Nasıl Yapabiliriz ?

Abi öncelikle eline emeğine sağlık gerçekten harika bir çalışma olmuş :thumbup:

600 sınıfı nitro motorların o ince tiz sesine karşın 90'lık motorun tok nitro sesi ve 600'lük model çok güzel bir araya gelmiş. :)

Kağan Kazancı' Alıntı:
Uçuş hissiyatı olarak ben çok keyif aldım, ancak arada bayılmalar var, ben 2050 rpm ile daha düşük rpm de uçacağım diye ( 91 motor - dişli oranı ) collective pitch açımı biraz abarttım 14derece ile. Bir de keyif almak için ikondan cyclic rotational speed 'i 480deg/s olarak ayarladım. Bunlar biraz agresif olduğundan boğuluyor. Özellikle pitch açımı 13dereceye düşüreceğim,

Abi ben bayılmaları şuna bağlıyorum;
Motor performans olarak gayet tok devir veriyor hatta ben daha fazlasını da yapabilirim diyor gibi :laugh:

Benim gördüğüm takla atarken devir kayıpları oluyor, onları da kullandığın yüksek pitch açılarından kaynaklı olduğunu düşünüyorum. Malum hepimiz biliyoruz ki nitro elektrikliye oranla biraz daha hassas kumanda kullanımı istiyor.
Ben X7' de 14 - 14,5 arası pitch açıları kullanıyorum, ilk başlarda zorlanmıştım, taklalar atarken bayılmalar ya da orantısız gezinerek takla atmalar falan oluyordu. Çünkü en ufak pitch açısı vermek modeli başka yerlere sürükleyip devir kayıplarına sebebiyet veriyordu. Zamanla alıştım, eğer bir tık daha seri uçuşlar istiyorsan sende en azından 14 olmasada 13 ve üzeri açı derecelerine alışmanı tavsiye ederim abi.. :)

Diğer yandan eğer sıcaklık bu tarz uçuşta 80-84 arası değişiyorsa 1 tık bilemedin 2 tık daha kısılabilir. Buradan da avantaj sağlanıp performansa çevirilebilir. Bu konuda eğer Emre izlerse daha iyi yorum yapar :D

Bir de merak ettiğim, standart 600lük nitro motor ile kafa devri kaç tavsiye ediliyor? Sen ne değişiklik yaptın tam olarak, pinyonmu küçülttün yoksa standart 600'lük pinyon/dişli oranlarını mı kullanıyorsun? Yanlış anlamadıysam 2050 devir kullanıyorsun video da... Siz de biliyorsunuz ki şöyle bir denklem var, eğer nitro motor sevdiği devir aralığında çalışmazsa da ısınmaya başlar, motor kapasitesinin altında devirde çalışmıyor değil mi şuan? Eğer pinyon değişikliği yapılabiliyorsa bu modelin 2200 gibi devirlerde çalışmasını isterim, çok acayip performans alınabilir. :D

Yakıt konusunda da Emre abi ve Türker abiye katılıyorum, standart nitro ile arasında ne fark olacak acaba? El yapımı nitronun tek kötü yanı hint yağının egzoz ve diğer ekipmanları tamamen karartması :(
 
Kendi Yakıtımızı Nasıl Yapabiliriz ?

Doğukan Ocak' Alıntı:
Abi öncelikle eline emeğine sağlık gerçekten harika bir çalışma olmuş :thumbup:

600 sınıfı nitro motorların o ince tiz sesine karşın 90'lık motorun tok nitro sesi ve 600'lük model çok güzel bir araya gelmiş. :)

Abi ben bayılmaları şuna bağlıyorum;
Motor performans olarak gayet tok devir veriyor hatta ben daha fazlasını da yapabilirim diyor gibi :laugh:

Benim gördüğüm takla atarken devir kayıpları oluyor, onları da kullandığın yüksek pitch açılarından kaynaklı olduğunu düşünüyorum. Malum hepimiz biliyoruz ki nitro elektrikliye oranla biraz daha hassas kumanda kullanımı istiyor.
Ben X7' de 14 - 14,5 arası pitch açıları kullanıyorum, ilk başlarda zorlanmıştım, taklalar atarken bayılmalar ya da orantısız gezinerek takla atmalar falan oluyordu. Çünkü en ufak pitch açısı vermek modeli başka yerlere sürükleyip devir kayıplarına sebebiyet veriyordu. Zamanla alıştım, eğer bir tık daha seri uçuşlar istiyorsan sende en azından 14 olmasada 13 ve üzeri açı derecelerine alışmanı tavsiye ederim abi.. :)

Diğer yandan eğer sıcaklık bu tarz uçuşta 80-84 arası değişiyorsa 1 tık bilemedin 2 tık daha kısılabilir. Buradan da avantaj sağlanıp performansa çevirilebilir. Bu konuda eğer Emre izlerse daha iyi yorum yapar :D

Bir de merak ettiğim, standart 600lük nitro motor ile kafa devri kaç tavsiye ediliyor? Sen ne değişiklik yaptın tam olarak, pinyonmu küçülttün yoksa standart 600'lük pinyon/dişli oranlarını mı kullanıyorsun? Yanlış anlamadıysam 2050 devir kullanıyorsun video da... Siz de biliyorsunuz ki şöyle bir denklem var, eğer nitro motor sevdiği devir aralığında çalışmazsa da ısınmaya başlar, motor kapasitesinin altında devirde çalışmıyor değil mi şuan? Eğer pinyon değişikliği yapılabiliyorsa bu modelin 2200 gibi devirlerde çalışmasını isterim, çok acayip performans alınabilir. :D

Yakıt konusunda da Emre abi ve Türker abiye katılıyorum, standart nitro ile arasında ne fark olacak acaba? El yapımı nitronun tek kötü yanı hint yağının egzoz ve diğer ekipmanları tamamen karartması :(

Doğukan beğendiğine sevindim, çok sağol.

Benim helikopterde daha önce açtığım big block conversion konusunda anlatmıştım, OS GT15 conversion kit mevcut. Bu nedenle dişli oranı da standart değil. 20T olan standart pinyon yerine 22T kullanılmış. Bu da dişli oranını 7.72 olarak veriyor. Yani 2050 rpm rotor = 15,826 rpm engine oluyor.
Bu motor devri ideal gibi geliyor, sence nasıl?

Standart nitro 600'lükler için canlı ve performanslı olması için 2100rpm-2200rpm civarlarında kullanıyorlar diye biliyorum. Pinyon değişimi zor iş olmasa ben de isterim de çok sıkıntılı, ana dişli değişmeden pinyon değiştiğinde uymuyor biliyorsun.


Bu arada elektrikli helikopterlerin bataryalarındaki orantısız güç, bizleri pitch kullanımında biraz şımarttı diye düşünüyorum. Şimdi düşün benim 700x'deki motor 5kW cont. 11kW max güç değerleri var. 5% kayıpla hesaplasan 6.36 hp ile 14.01hp arasında değişen güç ile uçuyor. İnanılmaz bir güç bu nitro ile kıyaslandığında. Bu güç de bizi biraz rahata alıştırdı bence :lollol: Nitroyu elimize alınca hem istiyoruz ki performans versin elektrikli gibi, ayarlıyoruz 14 derece pitchi veriyoruz gazı :lol: :lollol:


İğneyi biraz daha kısma konusunda haklısın, ilk iş bunu yapacağım zaten, biraz governor 'ın PID gainlerini biraz değiştireceğim. Bunları yaptıktan sonra bir video çekelim bakalım nasıl olacak %p
 
Kendi Yakıtımızı Nasıl Yapabiliriz ?

Kağan abi oncelikle ellerine sağlık performansıda on numara gozukuyor .

ben daha oncede yapıyordum
22.5% nitro
17.5% hint yağı
60.0% methanol

bu oranlar la gayet performanslı oluyordu fakat direkt boyle yaptığımda yakıtın rengi hint yagından oturu çok uçuk bir sarı oluyordu ve

ucarken depoda nekadar kaldığı gözukmuyordu. sonrasında hem renklendirmek içn hemde sentetik yag kullanma adına piyasadan farklı renklerde sentetik yag denedim fakat hiçbiri hint yagı gibi

alkolde çozunmuyorlardı yakıttan ayrılıyordu . klotz kl200 üde turkiyede bulamamıştım yurt dısı fiyatıda pahalı gelmişti oyuzden kullanamadım.

sonrasında renklendirmek için 3 galonluk yapma yakıtla bir galon renkli markalı yakıtı karıştırarak buldum çagreyi.

yazmıssın abi 3lt ye -5 damla damlatıyorsun diye o damlatılan nedir renklendirmek için ? birde bende hint yağından oturu eksozda aşırı kirlenme yaratıyordu.

şu sentetik yag işini ve renk işini çözersek bende tekrar yapmaya başlayabilirim :D
 
Kendi Yakıtımızı Nasıl Yapabiliriz ?

Emre Yolcu' Alıntı:
Kağan abi oncelikle ellerine sağlık performansıda on numara gozukuyor .

ben daha oncede yapıyordum
22.5% nitro
17.5% hint yağı
60.0% methanol

bu oranlar la gayet performanslı oluyordu fakat direkt boyle yaptığımda yakıtın rengi hint yagından oturu çok uçuk bir sarı oluyordu ve

ucarken depoda nekadar kaldığı gözukmuyordu. sonrasında hem renklendirmek içn hemde sentetik yag kullanma adına piyasadan farklı renklerde sentetik yag denedim fakat hiçbiri hint yagı gibi

alkolde çozunmuyorlardı yakıttan ayrılıyordu . klotz kl200 üde turkiyede bulamamıştım yurt dısı fiyatıda pahalı gelmişti oyuzden kullanamadım.

sonrasında renklendirmek için 3 galonluk yapma yakıtla bir galon renkli markalı yakıtı karıştırarak buldum çagreyi.

yazmıssın abi 3lt ye -5 damla damlatıyorsun diye o damlatılan nedir renklendirmek için ? birde bende hint yağından oturu eksozda aşırı kirlenme yaratıyordu.

şu sentetik yag işini ve renk işini çözersek bende tekrar yapmaya başlayabilirim :D

Vay be senin de aynı oranda yapman çok iyi denk gelmiş :laugh:
bu oranı hiçbir yerde yazmıyordu ben element uydurarak kendim buldum :lollol: :lol:
Renklendirme çok basit, aktarlarda satılan sıvı gıda boyası alıyorsun, litre başına 1 damla bile iş görür, zarar verebilecek bir miktar değil,
Konunun öncelerini okursan methanolde çözünecek yağ için ne kadar kıvrandığıma şahit olabilirsin,
en sonunda verdim hintyağını bünyeye :halay:
Egsoz varsın kararsın, alırım elime dremeli parlatırım napim , yarı yarıya ucuza gelecek olduktan sonra. Bir de kendi yaptığın yakıtla uçmak ayrıca keyifli bence.
Madem daha önce yakıt karıştırdın sana sorayım:
15% nitro
20% hintyağı
65% methanol
yapsak, daha çok kısabileceğimiz için daha çok verim alabilir miyiz?
 
Kendi Yakıtımızı Nasıl Yapabiliriz ?

Kağan abi maliyet olarak baya bir düşüyor ama hint yagı cok kalın bir yag o nitro oranına fazla olucagını hint yagının dusunuyorum . heleki 23.5% nitro oranında 17.5 yag yeterli geliyorken 15 nitro oranında 20% yag koymak fazla performansı dusuruceğini düşünüyorum.
17.5 nitrometan
17.5 hintyagı
65 metenol ü denerdim ben olsam fiyat performans acısından.
tabi bu oranlar hint yagı için konuşuyorum viskositesi dusuk sentetik bir yag olsa elimizde alkolde çözunen ozaman 20% yag oranının altına düşmezdim:)
bu arada gıda boyası işi cok mantıklıymıs benim aklima gelmemişti zamanında onun yerine farkli renklerde yag arıyordum:laugh: birde uygun bir sentetik yag bulsak bu iş tamam :thumbup:
 
Kendi Yakıtımızı Nasıl Yapabiliriz ?

Emre Yolcu' Alıntı:
Kağan abi maliyet olarak baya bir düşüyor ama hint yagı cok kalın bir yag o nitro oranına fazla olucagını hint yagının dusunuyorum . heleki 23.5% nitro oranında 17.5 yag yeterli geliyorken 15 nitro oranında 20% yag koymak fazla performansı dusuruceğini düşünüyorum.
17.5 nitrometan
17.5 hintyagı
65 metenol ü denerdim ben olsam fiyat performans acısından.
tabi bu oranlar hint yagı için konuşuyorum viskositesi dusuk sentetik bir yag olsa elimizde alkolde çözunen ozaman 20% yag oranının altına düşmezdim:)
bu arada gıda boyası işi cok mantıklıymıs benim aklima gelmemişti zamanında onun yerine farkli renklerde yag arıyordum:laugh: birde uygun bir sentetik yag bulsak bu iş tamam :thumbup:

Hintyağının viskozitesi çok yüksek biliyorum ama düşük viskoziteli uygun sentetik yağ bulamadım. Baya bir araştırdıktan sonra polialkilen glikol çeşidi yağların alkolde çözündüğünü okudum ancak konfirme edemedim deneyerek yada denemiş biriyle görüşerek.

Ancak forumlarda 17.5% hintyağı bile fazla olarak değerlendiriliyor ancak ben egsozdan aşırı akan bir yağ durumu gözlemlemedim. Hatta şöyle diyebilirim, en son Byron ile uçtuğumda helikopterin sağında solunda daha çok yakıt vardı. Egsoz bu kadar kararmamıyordu, kendi yakıtımla egsoz karardı, ama o da onun süsü artık ???.
Yakıtıma isim koyayım da gırgır olsun, KGNPOWER 22.5% :lol: :lol: :lollol: :lollol: :lollol:

17.5% nitro daha serin çalışıp daha çok kısmamıza imkan verir mi acaba? Burda bi X şekline benzer bir güç - nitro grafiği çıkması lazım mantık olarak işte biz neresindeyiz bir tespit edebilsek ona göre çok daha mantıklı denemeler yapılabilir.
Ancak yağ oranını değiştirmeden sadece nitro ile oynamak daha mantıklı. En azından tek değişkenli denklem ile uğraşacağız %p
Farklı oranları farklı renklerde yapayım da aklımızda kalsın,
Kırmızı 22.5% nitro oldu,
17.5% nitroyu da yeşil filan yapayım :halay:

Üşenmesem şundan alacağım da
 
Kendi Yakıtımızı Nasıl Yapabiliriz ?

KGNPOWER güzel uymuş Kagan [emoji4][emoji108]


Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Kendi Yakıtımızı Nasıl Yapabiliriz ?

Kağan eline sağlık güzel yakıt olmuş bence.Önceleri bende ticari yakıt kullanıyordum ancak artık hint yağlı yapma yakıt kullanıyorum ve uçakta performansı gayetde güzel.