Modelcinin Güvenlik Standartları

Murat Evitan · 29 Ara 2017

Modelcinin Güvenlik Standartları

Mehmet Kucuksari' Alıntı:
Sabah sabah gerçekten insanın içini ciddi hoş eden görüntü :-\ Yine de arada bir bildiklerimi hatırlamak amacı ile faydalı olduğunu düşünüyorum

Sadece insanlar rahatsız olabilir diye RESIMLI LINK olarak ekledim, yani SPOILER tarzı . Merak edenler baksınlar diye

Mehmet valla bakmasammı dedim ama dayanamadım baktım

Adamın kolu resmen ikiye ayrılmış.Allah herkezi ve tüm modelci arkadaşlarımızı korusun bu tür kazalardan.

Mehmet Kucuksari · 30 Ara 2017

Modelcinin Güvenlik Standartları

Murat Evitan' Alıntı:
Mehmet valla bakmasammı dedim ama dayanamadım baktım Adamın kolu resmen ikiye ayrılmış.Allah herkezi ve tüm modelci arkadaşlarımızı korusun bu tür kazalardan.

Amin abi

Safak ALTINTAS · 31 Ara 2017

Modelcinin Güvenlik Standartları

Gerçekten biz ne yapıyoruz demeden geçemiyorum. Allah korusun çok tehlikeli bir hobi. Önce güvenlik !

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

İzzet Camcıoğlu · 31 Ara 2017

Modelcinin Güvenlik Standartları

Konuyla ilgili bir sorum olacak size helikopterlerden hiç anlamıyorum ama resimdeki kazada asıl hasarı veren pervanenin dönmeye devam ediyor olması gibi duruyor. Kumanda üzerinde acil durum switchi yapmak mümkün mü helikopterlerde. Mesela kaza kaçınılmaz veya bir insana bir hayvana doğru kontrolü kaybetmeye başlayınca direk acil durum switchini devreye sokarak motoru ani bir şekilde durdurmaya zorlasa, yaşanan kazanın boyutu çok düşecektir. (belki böyledir zaten bilmiyorum ama

) Böyle bir sistem var mı yok mu merak ettim doğrusu?

Özgür Evren Varol · 31 Ara 2017

Modelcinin Güvenlik Standartları

Boşuna "şeytan oyuncağı" demiyorum bu meretlere... Her türlü RC meret, 1/10 araba bile tehlikeli olabilir ama Heli'de riskler çok daha fazla. Hem aletin zarar verme potansiyeli daha yüksek hem de mekanik açıdan belki diğer tüm araçlardan daha komplike ve sorun çıkma olasılığı daha fazla. Her şeyin tekrar tekrar kontrol edilmesi ve yinede kırım olacakmış gibi gerekli güvenlik tedbirleriyle uçulması şart. Varsın paranoyak desinler, fizyolojik sorunlardan daha iyidir her şekilde.

İzzet Camcıoğlu' Alıntı:
Konuyla ilgili bir sorum olacak size helikopterlerden hiç anlamıyorum ama resimdeki kazada asıl hasarı veren pervanenin dönmeye devam ediyor olması gibi duruyor. Kumanda üzerinde acil durum switchi yapmak mümkün mü helikopterlerde. Mesela kaza kaçınılmaz veya bir insana bir hayvana doğru kontrolü kaybetmeye başlayınca direk acil durum switchini devreye sokarak motoru ani bir şekilde durdurmaya zorlasa, yaşanan kazanın boyutu çok düşecektir. (belki böyledir zaten bilmiyorum ama ) Böyle bir sistem var mı yok mu merak ettim doğrusu?

İzzet bey,
Ben Helikopterde nispeten yeniyim, tecrübem az, tecrübeli arkadaşlar belki daha iyi yanıt vereceklerdir sorunuza, ama ben bildiğim kadarını aktarayım. Helikopterde motoru kapatsanız bile paller enerjileri bitene kadar dönmeye devam ederler. Dediğiniz gibi palleri de hızlıca durdurabilmek için bir fren mekanizması gibi birşeye ihtiyaç olacaktır ve onca döner enerjiyi aniden durdurmaya çalışmak da helikopterin tamamen kontrolsüz hareket etmesine yol açacaktır, yani sağlayacağı faydadan fazla zarar geritebilecek bir sistem olur gibime geliyor. Pallerin boyutu, kütlesi ve dönme hızları nedeniyle dönüş sırasında taşıdıkları enerji de hayli büyük. Geçen gün başıma gelen kırımı örnek vereyim, havada modelde sorun olduğunu farkettim, zaten yerden yarım metre yukardaydım, anında inip motoru kapattım. Paller yavaşlamaya enerjilerini kaybetmeye başlamıştı ama tam durmadan önce servo kollarından birisi yerinden çıktı ve pallerin kontrolü tamamen kayboldu. Heli yerde "çırpınmaya" başladı, yan yattı, pallerden birisi yere çarptı ve karbon fiber kırılıp kopup yaklaşık 10 m ileriye gidecek şekilde fırladı... Bu azalmış enerji bir de, motor hala devrede olsa, paller tam hızlarıyla dönüyor olsa siz düşünün. Bir de benim modelim 500 lük boyutta, yani fazla büyük de sayılmıyor, ama hala ölümcül bir silah.

Emre Kaman · 31 Ara 2017

Modelcinin Güvenlik Standartları

Evet throttle hold dedigimiz, istedigimiz zaman motoru kapatan bir switch kullaniyoruz zaten helide, ama iste pallerdeki enerji gayet yuksek. Farazi olarak bir fren takip palleri durdursak, bu sefer de helinin govdesi donmeye baslayacak, buradan Newton amcaya rahmet diliyorum

Valla hep diyoruz, guvenlik, guvenlik... Cogu zaman hikaye geliyor, hep baskalarina olur saniyoruz, ama is oyle degil iste. Ben ne kadar dikkat ettiysem de elde olan/olmayan sebeplerle, modelcilik hayatimda 2-3 kere ucuz atlatilmis ciddi durumlarla karsilastim ve hafizamin en saglam yerine kazindilar.

İzzet Camcıoğlu · 31 Ara 2017

Modelcinin Güvenlik Standartları

Özgür Evren Varol' Alıntı:
Boşuna "şeytan oyuncağı" demiyorum bu meretlere... Her türlü RC meret, 1/10 araba bile tehlikeli olabilir ama Heli'de riskler çok daha fazla. Hem aletin zarar verme potansiyeli daha yüksek hem de mekanik açıdan belki diğer tüm araçlardan daha komplike ve sorun çıkma olasılığı daha fazla. Her şeyin tekrar tekrar kontrol edilmesi ve yinede kırım olacakmış gibi gerekli güvenlik tedbirleriyle uçulması şart. Varsın paranoyak desinler, fizyolojik sorunlardan daha iyidir her şekilde.

İzzet bey,
Ben Helikopterde nispeten yeniyim, tecrübem az, tecrübeli arkadaşlar belki daha iyi yanıt vereceklerdir sorunuza, ama ben bildiğim kadarını aktarayım. Helikopterde motoru kapatsanız bile paller enerjileri bitene kadar dönmeye devam ederler. Dediğiniz gibi palleri de hızlıca durdurabilmek için bir fren mekanizması gibi birşeye ihtiyaç olacaktır ve onca döner enerjiyi aniden durdurmaya çalışmak da helikopterin tamamen kontrolsüz hareket etmesine yol açacaktır, yani sağlayacağı faydadan fazla zarar geritebilecek bir sistem olur gibime geliyor. Pallerin boyutu, kütlesi ve dönme hızları nedeniyle dönüş sırasında taşıdıkları enerji de hayli büyük. Geçen gün başıma gelen kırımı örnek vereyim, havada modelde sorun olduğunu farkettim, zaten yerden yarım metre yukardaydım, anında inip motoru kapattım. Paller yavaşlamaya enerjilerini kaybetmeye başlamıştı ama tam durmadan önce servo kollarından birisi yerinden çıktı ve pallerin kontrolü tamamen kayboldu. Heli yerde "çırpınmaya" başladı, yan yattı, pallerden birisi yere çarptı ve karbon fiber kırılıp kopup yaklaşık 10 m ileriye gidecek şekilde fırladı... Bu azalmış enerji bir de, motor hala devrede olsa, paller tam hızlarıyla dönüyor olsa siz düşünün. Bir de benim modelim 500 lük boyutta, yani fazla büyük de sayılmıyor, ama hala ölümcül bir silah.

Emre Kaman' Alıntı:
Evet throttle hold dedigimiz, istedigimiz zaman motoru kapatan bir switch kullaniyoruz zaten helide, ama iste pallerdeki enerji gayet yuksek. Farazi olarak bir fren takip palleri durdursak, bu sefer de helinin govdesi donmeye baslayacak, buradan Newton amcaya rahmet diliyorum

Valla hep diyoruz, guvenlik, guvenlik... Cogu zaman hikaye geliyor, hep baskalarina olur saniyoruz, ama is oyle degil iste. Ben ne kadar dikkat ettiysem de elde olan/olmayan sebeplerle, modelcilik hayatimda 2-3 kere ucuz atlatilmis ciddi durumlarla karsilastim ve hafizamin en saglam yerine kazindilar.

Okuyunca anladım çok haklısınız

Dronelarda pervane ne kadar büyük olsada ne kadar hızlı dönsede karşılıklı zot yönlere döndükleri için aniden durmaları halinde çok başarılı sonuçlar alınabiliyor ama bu helide mümkün değil sanırım cevaplar için teşekkür ederim

Özgür Evren Varol · 31 Ara 2017

Modelcinin Güvenlik Standartları

Emre Kaman' Alıntı:
Valla hep diyoruz, guvenlik, guvenlik... Cogu zaman hikaye geliyor, hep baskalarina olur saniyoruz, ama is oyle degil iste. Ben ne kadar dikkat ettiysem de elde olan/olmayan sebeplerle, modelcilik hayatimda 2-3 kere ucuz atlatilmis ciddi durumlarla karsilastim ve hafizamin en saglam yerine kazindilar.

Bu hafızaya kazınma işini başımıza gelmeden başarmanın bir yolunu bulmak lazım sanırım.

Motorsiklet mevzusunda şöyle birşey vardır mesela, malesef pek çok insan "abi kısacık yol, süradan şuraya gidiyorum" gibisinden ifadelerle korumaları olmadan (kask olsun olmasın) motora biniyor. Benim felsefem ise, şimdi hatırlamadığım biryerde okuduğum bir tavsiye üzerine yaptığım, arada sırada sabahları motora binmeden önce henüz eldivenlerimi giymeden önce şöyle bir zemini (asfalt yada beton) okşayıp, ne kadar "misafirperver" olduğunu kendime hatırlatmaktı. Bu kafayla bir kez bile motora eldivensiz, şort-tişörtle yada flip flop terlikle, kısacası vücudumun herhangi bir yerini çıplak ve açıkta bırakacak şekilde binmedim. Zira asfaltın nasıl zımpara gibi birşey olduğunu, düşüp de derimi yüzmeden, beynime kazımayı ve taze tutmayı başardım. Bunca yıl motor üzerinde olup düşmemek kaza yapmamak da neredeyse imkansız, benim deüşmelerim ve kazalarım oldu ama çok şükür korumalar sayesinde hiçbirisinde düşme/çarpma kaynaklı morarma ezilme vs haricinde bir yaralanmam olmadı, ne bende ne yolcularımda (korumalarını takmak istemeyen yolcuyu taşımadım).

Benzer bir şeyi buraya uygularsam, komik gelebilir ama ciddiyim, yeni gelecek olan pallerimden birisini periyodik olarak, hem atolyede hem sahada uçuşta, kendimi dövmek için kullanmayı planlıyorum. Sadece elle, çok sınırlı bir enerjiyle bile meretin ne kadar can yakabildiğini beynim öğrensin ki bir daha asla hiçbir ihmale göz yummasın, uçarken de her daim modeli uzakta, güvenli bir mesafede tutsun...

Mehmet Kucuksari · 31 Ara 2017

Modelcinin Güvenlik Standartları

Uzak uçmanın haricinde Aslında en etkili ve tek yol yari belimize kadar gelen U şekilde bir kafesin arkasında uçmak.

Her ne kadar pek kullanılmasa da ozel kulüplerin çoğunda bu aparatlardan var mesela. Şahsen oyle bir imkan olsa kesinlikle bunun arkasında uçardım.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Mustafa ÇOBAN · 31 Ara 2017

Modelcinin Güvenlik Standartları

Mehmet Kucuksari' Alıntı:
Uzak uçmanın haricinde Aslında en etkili ve tek yol yari belimize kadar gelen U şekilde bir kafesin arkasında uçmak.

Her ne kadar pek kullanılmasa da ozel kulüplerin çoğunda bu aparatlardan var mesela. Şahsen oyle bir imkan olsa kesinlikle bunun arkasında uçardım.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Aslında biraz uğraşla Tahta ve sağlam file ile modüler bir güvenlik sepeti yapılabilir.

Ara

Modelcinin Güvenlik Standartları

Murat Evitan

Çalışkan Uye

Mehmet Kucuksari

Administrator

Safak ALTINTAS

Kıdemli Uye

İzzet Camcıoğlu

Moderator

Özgür Evren Varol

RcFanatik

Emre Kaman

Moderator

İzzet Camcıoğlu

Moderator

Özgür Evren Varol

RcFanatik

Mehmet Kucuksari

Administrator

Mustafa ÇOBAN

Kıdemli Uye

Modelcinin Kırım Raporu

14 Yıl Sonra Mode-1'e Geçen Modelcinin Hali :)

[Video]: Modelcinin eşek şakası böyle oluyor herhalde

Bir modelcinin kaşıntı hikayesi

öğrenci modelcinini isyanı..