Herkese merhabalar;
forumu taradım ama soruma yanıt bulamadım son çare konu açmak oldu. Bununla beraber diğer sorularımı da sormuş olurum dedim kendimce..
Soru -1- Motor ve esc ilişkisi ne derece önemlidir?
* Yani 20-25 mper esc yi destekleyen ve ya 10 olsun 15 olsun sonuçta düşük olan bir amperi destekleyen bir motorda 40 amper esc kullanmanın zararı ve yararı nedir?
* Yüksek Amper pili daha mı çabuk bitirir?
* bende ki mantık şu almışken 40 amper alıyım (çünkü elimdeki 25 esc yandı diye düşünüyorum) motor seçerken alırken çok fazla sıkıntı çekmem düşük mü gelir endişesi olmadan. Sürekli maket kartonundan balsadan uçak yapıp bişeyler deniyorum kendimce ve en fazla uçuş ağırlığım 1500 -1600 grram a kadar çıkar. Genelde 1000 gr larda takılıyorum ben
Tek soru altında 3 soru sordum Hanımla bir birimize gircez yakında yemiyon içmiyon uçağa veriyon gibi ufak tartışmalar yaşıyoruz maksadım maliyeti düşürmek.
Soru-2 maximum kalkış ağırlığı 1100 gr olan bir motorun yaptığım uçağın ağırlığı yanlış hesatan dolayı 100-150 gr fazla geldi uçuşda çok problem yaratır mı (Çok diyorum ama hafifse sıkıntı değil )
Soru-3 elimdeki motor ve esc de sıkıntı var hatta bunla ilgili bir konu açtım ---
HAKAN ÜLGENALP BEYFENDİ; Orada şöyle bir konuya değindi (( Esc'nin kalibrasyon ayarları ile alakalı olabilir.Esc'nin manuelinden bakarak brake ayarına ve start-up ayarına bakmanızı öneririm.Dalgınlıkla gaz açıkken enerji vermiş ve escyi programa sokmuş olabilirsin , sonra bilmeden başka değerlerini onaylayıp pili sökmüş olabilirsin.)) Hakan beyin Bahsetmiş olduğu konu nedir ( genel bir soru konusu açtığım için diğer konu altında sormak istemedim )
Soru-4 soru 3 te link verdiğim konuda motru motoru elime aldığımda motorun üzerindeki sarımda çıkan 3 adet bakır tel de biri koptu elimde kaldı ben onu normal kablo bağlar gibi büküp bantladım sıkıntı yaratır mı ?
Soru-5 motor ve esc seçiminde aynı marka olması önemli mi etken mi?
Teşekkürler
forumu taradım ama soruma yanıt bulamadım son çare konu açmak oldu. Bununla beraber diğer sorularımı da sormuş olurum dedim kendimce..
Soru -1- Motor ve esc ilişkisi ne derece önemlidir?
* Yani 20-25 mper esc yi destekleyen ve ya 10 olsun 15 olsun sonuçta düşük olan bir amperi destekleyen bir motorda 40 amper esc kullanmanın zararı ve yararı nedir?
* Yüksek Amper pili daha mı çabuk bitirir?
* bende ki mantık şu almışken 40 amper alıyım (çünkü elimdeki 25 esc yandı diye düşünüyorum) motor seçerken alırken çok fazla sıkıntı çekmem düşük mü gelir endişesi olmadan. Sürekli maket kartonundan balsadan uçak yapıp bişeyler deniyorum kendimce ve en fazla uçuş ağırlığım 1500 -1600 grram a kadar çıkar. Genelde 1000 gr larda takılıyorum ben
Tek soru altında 3 soru sordum Hanımla bir birimize gircez yakında yemiyon içmiyon uçağa veriyon gibi ufak tartışmalar yaşıyoruz maksadım maliyeti düşürmek.
Soru-2 maximum kalkış ağırlığı 1100 gr olan bir motorun yaptığım uçağın ağırlığı yanlış hesatan dolayı 100-150 gr fazla geldi uçuşda çok problem yaratır mı (Çok diyorum ama hafifse sıkıntı değil
)Soru-3 elimdeki motor ve esc de sıkıntı var hatta bunla ilgili bir konu açtım ---
Bu LİNKİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
----- HAKAN ÜLGENALP BEYFENDİ; Orada şöyle bir konuya değindi (( Esc'nin kalibrasyon ayarları ile alakalı olabilir.Esc'nin manuelinden bakarak brake ayarına ve start-up ayarına bakmanızı öneririm.Dalgınlıkla gaz açıkken enerji vermiş ve escyi programa sokmuş olabilirsin , sonra bilmeden başka değerlerini onaylayıp pili sökmüş olabilirsin.)) Hakan beyin Bahsetmiş olduğu konu nedir ( genel bir soru konusu açtığım için diğer konu altında sormak istemedim )
Soru-4 soru 3 te link verdiğim konuda motru motoru elime aldığımda motorun üzerindeki sarımda çıkan 3 adet bakır tel de biri koptu elimde kaldı ben onu normal kablo bağlar gibi büküp bantladım sıkıntı yaratır mı ?
Soru-5 motor ve esc seçiminde aynı marka olması önemli mi etken mi?
Teşekkürler
