Silindir kapak contasi
Ne demek.. asil ben tesekkur ederim.
Simdi normalde kapak contasinin boyle bi gorevi yok diger motorlarda. Silindir kapaginin gorevi supablari ve piyanoyu muhafaza eder. Contanin gorevi de sizdirmazlik saglar. Ama nitrolarda is degisiyor sanirim. Cunku normal bir motorsa sikistirma orani sabittir. Bu yuzden kompresyon da piston ve sekmanin durumuna gore stabildir.
Nitroda subaplar olmadigindan durum yine de farkli. Ordaki pulun sertligi ve girevini tam bilmiyorum. Ancak teflon veya firin kagidi gibi secenekleri gorunce bunlardan daha dayanikli ve sizdirmazlik saglayan suvi conta geliyor aklima..
Ama firin kagidinin gozenekli bir yapisi oldugunu saniyorum. Yani teflona nazaran havayi daha gecirgen olabilecegi de aklima geldi..
Ne demek.. asil ben tesekkur ederim.
Simdi normalde kapak contasinin boyle bi gorevi yok diger motorlarda. Silindir kapaginin gorevi supablari ve piyanoyu muhafaza eder. Contanin gorevi de sizdirmazlik saglar. Ama nitrolarda is degisiyor sanirim. Cunku normal bir motorsa sikistirma orani sabittir. Bu yuzden kompresyon da piston ve sekmanin durumuna gore stabildir.
Nitroda subaplar olmadigindan durum yine de farkli. Ordaki pulun sertligi ve girevini tam bilmiyorum. Ancak teflon veya firin kagidi gibi secenekleri gorunce bunlardan daha dayanikli ve sizdirmazlik saglayan suvi conta geliyor aklima..
Ama firin kagidinin gozenekli bir yapisi oldugunu saniyorum. Yani teflona nazaran havayi daha gecirgen olabilecegi de aklima geldi..
