SAB SCALE Projesi : Cobra AH-1G 1/7

[Mehmet Kucuksari]

SAB firmasının bir zamanlar SCALE işine de girmeyi düşündüğünü biliyor muydunuz ? Hem de 2011 yılında.

Yani 2012 yılında piyasaya çıkan "Goblin 630" modelinden de önce

Prototip halinde kalan ÇIFT Motorlu 1/7 ölçekli "Cobra AH-1G" projesine ait test uçuş videoları ve bazı görselleri sizlerle de paylaşalım istedik

Bu VIDEOYU görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

 

[ishak parmak]

İnşallah daha çeşit ve boy olarak üretirler.trend scale ye gidiyor

 

[Mehmet Kucuksari]

İnşallah daha çeşit ve boy olarak üretirler.trend scale ye gidiyor

İshak küçük bir noktayı atladın galiba. Video 2011 yılına ait

 

[Özgür Evren Varol]

Bu RC heli üreticilerini anlamak mümkün değil

adamlar çok güzel bir işe girişmişler, iyi de iş çıkarmışlar, gövde genel olarak güzel, bir gövde, kafa ve mekanizma da gayet iyi, ama rotorun dönüş yönü yine ters dahası kuyruk motorunu da oraya öyle koyunca iş hepten bitmiş. iyi ki üretmemişler bu modeli

Öte yandan, bu çift motor işi ve adamların ana motor mühendisliği benim Super Cobra için kafamda bazı fikirler oluşturmamı tetikledi diyebilirim. Zaten bunların yaptığı gibi iki kademeli küçük çaplı dişli yapmaya karar vermiştim, ama kuyruk rotorunun bu yeni dişlilerle nasıl sürüleceği netleşmemiş bir soru işaretiydi benim için. Aklımda onun için de bir ara dişli koymak, ya da kayışa dönmek vardı. Ama şimdi bir alternatif olarak da ikinci bir motor ekleme şansı olduğunu düşünmeye başladım (tabii ki bunlar gibi kuyruğa değil, gövdenin orta/arka kısımlarında, doğrudan tork tüpünü çevirecek şekilde bir yerleşimle) … Biraz üzerine yatayım bu fikrin bakalım

 

[ishak parmak]

İshak küçük bir noktayı atladın galiba. Video 2011 yılına ait

Mehmet hocam demekki scale girişimi yada devamlılığı olamayacak

 

[fatih cebir]

Bu noktaya gelen proje neden üretime geçmemiş acaba

 

[Hakan Ülgenalp]

Sürümü az , scale sevenler çok inceler ,sık dokur, bir yerini beğenmezse, baktı olmadı kendisi yapar(Europa tipi modelcilikten bahsediyorum )maliyet çok kar oranı düşük, kargosu çok para,üstelik riskli,müşteriye ulaşmadan kırılma riski mevcut.3D yapan veya çalışanın her an kırım yapma riski var ve bu da yedek parça satışı demek.Scaleci ise zaten senede bir kere uçar , o da kıracak da parça alacak diye bekle....
3D ekmekli,çalışan bir prototip yap, 10 lira maliyeti 100 liraya sat, mutlaka alan olur.Yeter ki performans güzel olsun.Parçalar demonte ve düzenli kutulamada az hacim , az kargo, az risk.

 

[Mehmet Kucuksari]

Öte yandan, bu çift motor işi ve adamların ana motor mühendisliği benim Super Cobra için kafamda bazı fikirler oluşturmamı tetikledi diyebilirim.

Demek ki konunun bir faydası olmuş

 

[Özgür Evren Varol]

scale sevenler çok inceler ,sık dokur, bir yerini beğenmezse, baktı olmadı kendisi yapar

yok artık daha neler nereden çıkartıyorsunuz böyle şeyleri canım

Demek ki konunun bir faydası olmuş

 

[Türker Akgün]

Evren hocam çift motor olayına ben pek sıcak bakamıyorum. Bence olay çok karmaşıklaşıyor ve potansiyel sorun noktaları artıyor.

Ayrıca kuyruk otoritesini sağlamanın daha zor olacağını düşünüyorum.

Fakat güzel haber Brain FBL ünite destekliyor.

 

[Özgür Evren Varol]

Evren hocam çift motor olayına ben pek sıcak bakamıyorum. Bence olay çok karmaşıklaşıyor ve potansiyel sorun noktaları artıyor.

Ayrıca kuyruk otoritesini sağlamanın daha zor olacağını düşünüyorum.

Fakat güzel haber Brain FBL ünite destekliyor.

Ünitenin neyi desteklemesi gerektiğini hayal edemedim açıkçası.

Benim kafamdaki fikir şuydu;ana motorun gerilimi ile aynı gerilimde çalışabilecek ve kv değeri helinin normal kuyruk rotoru dönüş hızını sağlayacak bir motor seçilir ve ana motor escsine paralel olarak yada ayri bir kanaldan mixlenerek kontrol edilir. Ana rotor döndüğü sürece kuyruk rotoru da tam devriyle dönüyor olacak (soft start kısmı hariç tabiki ) kuyruk kontrolü de standart “pitch” kontrlolüyle sağlanacak.

Sisteme gelen “karmaşıklık” ana rotor-tork tüpü dişli aktarımı yerine İkinci bir motor/esc eklenmesi olacak. Esc/motor arızası riski dışında kuyruk otoritesi açısından bir fark göremiyorum ben. Neyi atlıyorum acaba?

 

[Türker Akgün]

Düşündüğün şey benim aklımdan geçenden farklı Evren hocam.

Ben kuyruk motorunun devir değiştirerek sabit hatve ile kuyruğu tutmasını aklımdan geçirmiştim. Kuyruk motorlu mikro modellerde olduğu gibi.

Bağımsız motorun govenor ile sabit bir devirde dönerken kuyruğun klasik yöntemle yani kuyruk servosu ile kontrol edilmesi çok mantıklı.

Uçuş süresi ne olur, pil durumları, voltaj regülasyonu, ESC'ler falan bakmak lazım ama güzel birşey çıkabilir.

Ama ben senin yerinde olsam yine de bağımsız motoru en son seçenek olarak düşünürdüm.

 

[Özgür Evren Varol]

Ama ben senin yerinde olsam yine de bağımsız motoru en son seçenek olarak düşünürdüm.

Zaten öyle

1. Seçenek dişlili aktarımla ana rotordan kuyruğa güç aktarımı.

2. Seçenek kayışlı bir sistem

3. Seçenek ayrı moto