- Katılım
- 17 Eyl 2013
- Mesajlar
- 9,351
- Tepkime puanı
- 24,183
- Yaş
- 63
- Konum
- İstanbul
- Web sitesi
- www.sumeryamaner.com
- İlgi Alanı
- Uçak
Öncelikle buraya yazmak istedim. Özellikle de @3dholicpilot kardeşimin katkısı olabileceğini düşünüyorum. Konuyu biraz detaylı anlatacağım.
Ben genelde scale modeller uçuruyorum ve bunlarda genelde flap oluyor. Flap konumu bildiğiniz gibi uçağın pitch ekseninde sapmalara neden olabiliyor. Genellikle flap konulduğunda uçaklar kabarmaya meylediyorlar ve bu meyil bazı uçaklarda uçuşu ciddi derecede etkileyebiliyor. MB339 ile birlikte flight mode kavramı ile tanıştım. Şöyle ki flapların üç konumuna birer flight mode tanımlayınca her modda uçağı ayrı ayrı trimlediniz mi artık bir kabarma vs olmuyor. Hatta ölçemediğiniz bir asimetri nedeniyle yatış olsa bile bunu da trimle karşılayabiliyorsunuz.
Benim kullandığım TX16S kumanda ve EdgeTX işletim sisteminde trimler konusunda çok detaylı seçenekler var. Ayrıca flaplar yavaş hareket ettiği için flight mode geçişlerini de yavaşlatabiliyorsunuz. Böylece flap koyduğunuz veya topladığınızda uçağınız hiçbir şey olmamış gibi uçuşunu sürdürüyor. MB339'dan sonra geriye dönüp hemen her uçağıma flight mode uygulamasını ekledim. Bugüne kadar niye bu konuyla ilgilenmediğime de hayıflandım.
Futaba kumandalarla aram yoktur. Kullananlarla da pek hoşlaşmam
Ama yine de alanda her konuda olduğu gibi bu konuda da yardımcı olmaya çalışıyorum.
Bir arkadaşımın Futaba 16IZ kumandasında 120cc P47 uçağı için condition ayarladık. Üç kademe flap ve üç condition. Kumandanın dokümantasyonu ileri derecede yetersiz öncelikle. Yine de bir şekilde işi çözdük.
Var olan default condition'a iki condition daha ekledik. Bunları flap switchinin konumlarına bağladık. Sonra gidip trim settingsten gerekli değişiklikleri yaptık. Sonuçta aileron, elevatör ve rudder trimleri kendine özgü olan üç condition sağladık. Buraya kadar iyi.
Benim kumandamda yukarıda anlattığım flight mode geçişlerindeki yavaşlatmayı da yapmamız gerektiğini düşündüm. Çünkü flap henüz harekete başlarken sistemin condition değiştirip flap trimi uygulaması uçağın uçuş yolunda ani ve istenmeyen bir değişime yol açabilirdi. Ben de condition geçişlerine delay verdim. Tabii TX16S'de bu tür şeyler saniye ve kesirleri ile yapılıyor. Futaba inatla 1-27 arası ne ifade ettiği belli olmayan bir değer girmemizi istiyor. 1 en hızlı 27 en yavaş şeklinde ve doğrusal bir orantı da yok arada. Her neyse...
Ben de flaplardaki benzer yavaşlama değerini (20) condition gecikmesine kopyaladım.
Sonra arkadaş havalandı. Neredeyse 120cc P47 çakılıyordu. Yere inince de teyid ettik ki, condition geçişinde delay nedeniyle o eksen tamamen kontrol dışı kalıyor. Kontrol dışı kalması yetmezmiş gibi daha da kötüsünü yapıyor. Örneğin arkadaşım soldan esas bacağa dönerken ilk kademe flapı koyunca aileron sola yatış konumunda kalınca uçak kontrol geri gelinceye kadar neredeyse 90 dereceden fazla yattı ve elevatör de o esnada işlevsiz olduğu için şans eseri kurtuldu.
Bu sorun acaba 16IZ'ye mi özel diye düşünerek bugün başka Futaba modelleri ile de denedik ve tümünde de aynı davranış var.
Condition geçişlerindeki "delay" işlevini biz mi yanlış anladık acaba diye merak ediyorum. Futaba ve condition konusunda deneyimli arkadaşların fikirlerine ihtiyacım var.
Ben genelde scale modeller uçuruyorum ve bunlarda genelde flap oluyor. Flap konumu bildiğiniz gibi uçağın pitch ekseninde sapmalara neden olabiliyor. Genellikle flap konulduğunda uçaklar kabarmaya meylediyorlar ve bu meyil bazı uçaklarda uçuşu ciddi derecede etkileyebiliyor. MB339 ile birlikte flight mode kavramı ile tanıştım. Şöyle ki flapların üç konumuna birer flight mode tanımlayınca her modda uçağı ayrı ayrı trimlediniz mi artık bir kabarma vs olmuyor. Hatta ölçemediğiniz bir asimetri nedeniyle yatış olsa bile bunu da trimle karşılayabiliyorsunuz.
Benim kullandığım TX16S kumanda ve EdgeTX işletim sisteminde trimler konusunda çok detaylı seçenekler var. Ayrıca flaplar yavaş hareket ettiği için flight mode geçişlerini de yavaşlatabiliyorsunuz. Böylece flap koyduğunuz veya topladığınızda uçağınız hiçbir şey olmamış gibi uçuşunu sürdürüyor. MB339'dan sonra geriye dönüp hemen her uçağıma flight mode uygulamasını ekledim. Bugüne kadar niye bu konuyla ilgilenmediğime de hayıflandım.
Futaba kumandalarla aram yoktur. Kullananlarla da pek hoşlaşmam
Ama yine de alanda her konuda olduğu gibi bu konuda da yardımcı olmaya çalışıyorum.Bir arkadaşımın Futaba 16IZ kumandasında 120cc P47 uçağı için condition ayarladık. Üç kademe flap ve üç condition. Kumandanın dokümantasyonu ileri derecede yetersiz öncelikle. Yine de bir şekilde işi çözdük.
Var olan default condition'a iki condition daha ekledik. Bunları flap switchinin konumlarına bağladık. Sonra gidip trim settingsten gerekli değişiklikleri yaptık. Sonuçta aileron, elevatör ve rudder trimleri kendine özgü olan üç condition sağladık. Buraya kadar iyi.
Benim kumandamda yukarıda anlattığım flight mode geçişlerindeki yavaşlatmayı da yapmamız gerektiğini düşündüm. Çünkü flap henüz harekete başlarken sistemin condition değiştirip flap trimi uygulaması uçağın uçuş yolunda ani ve istenmeyen bir değişime yol açabilirdi. Ben de condition geçişlerine delay verdim. Tabii TX16S'de bu tür şeyler saniye ve kesirleri ile yapılıyor. Futaba inatla 1-27 arası ne ifade ettiği belli olmayan bir değer girmemizi istiyor. 1 en hızlı 27 en yavaş şeklinde ve doğrusal bir orantı da yok arada. Her neyse...
Ben de flaplardaki benzer yavaşlama değerini (20) condition gecikmesine kopyaladım.
Sonra arkadaş havalandı. Neredeyse 120cc P47 çakılıyordu. Yere inince de teyid ettik ki, condition geçişinde delay nedeniyle o eksen tamamen kontrol dışı kalıyor. Kontrol dışı kalması yetmezmiş gibi daha da kötüsünü yapıyor. Örneğin arkadaşım soldan esas bacağa dönerken ilk kademe flapı koyunca aileron sola yatış konumunda kalınca uçak kontrol geri gelinceye kadar neredeyse 90 dereceden fazla yattı ve elevatör de o esnada işlevsiz olduğu için şans eseri kurtuldu.
Bu sorun acaba 16IZ'ye mi özel diye düşünerek bugün başka Futaba modelleri ile de denedik ve tümünde de aynı davranış var.
Condition geçişlerindeki "delay" işlevini biz mi yanlış anladık acaba diye merak ediyorum. Futaba ve condition konusunda deneyimli arkadaşların fikirlerine ihtiyacım var.
