Omer Erkan' Alıntı:
Doğuş' Alıntı:
Levent Uygun' Alıntı:Geçmiş olsun, biraz acele ediyorsun gibi, problem yaratabilecek her şeyi, uçuş öncesi halletmeden ve gerekli kontrolleri yaparak her şeyin doğru ve düzgün çalıştığına emin olmadan modeli kaldırmamak lazım. Anladığım kadarı ile heyecanına ve hevesine yenik düşüyorsun, bu işin doğasında kırımlar zaten olduğu için bunlar olacak ama, modelin ayarları doğru olmaz ise bile bile lades oluyor.
Ben olsaydım, modeli tekrar tamir ederdim, zira mutlaka tekrar kıracaksın, ne zaman ki artık değmez denilecek kadar büyük kırım olur, o zaman modeli değiştirirdim.
Doğuş' Alıntı:
Levent Uygun' Alıntı:
Omer Erkan' Alıntı:
Sanıyorum o an dikkatsizlik sonucu böyle bir şey yazdım. Ama yanılmıyorsam ki doğruydu aileronlar. Bu uçağı tekrar tamir etmek için birkaç kişiden destek aldım. Sağolsunlar kontrplak ve bir kaçda ufak bilgi verdiler. Çok yardımcı oldu. Ama daha yeni başlayıp zaten sağlam uçağı düzgün toplayamazken tamir ettikten sonra uçmasını beklemek sanki bana hayalmiş gibi geliyor. Aynı modelde bir adet daha alıp onu düzgün toplamak daha doğru bir çözüm olacakmış gibi geliyor bana. Boş zamanlarımda da bu modele vakit ayırıp belki elektrikli yapabilirim, yada tekrar patlar motorlu yapabilirim yada yedek parça olarak kullanırım bilemiyorum. Aynı model varken bir aynı model almakta bana gereksiz geliyor bir yandan. Kısacası kafam çok karışık. O nedenle en iyisi biraz zamana bırakıyım yaklaşık bir ay gibi bir süre sonra vizelerimde başlayacak. Bir yandanda onları halletmem lazım. O yüzden sizin gibi değerli abilerimin fikirleri benim için büyük öneme sahip. Şu anda herhangibi bir trainer modeli daha alabilecek gücüm var. Bu modeli elimden geldiğince tamir etmeye çalışacakta gücüm var. Siz neyi önerirsiniz? Levent Uygun' Alıntı:Alttan kanatlı bir model ile seagull low wing gibi, bu işi öğrenmek çok kolay olmayabilir.
Doğuş' Alıntı:
Doğuş' Alıntı:
Sümer Yamaner' Alıntı:Maaşallah çok hızlısın!
Göz kararı mesafe tayini sallamadır genelde bilirim ama eğer doğruysa 500 metre ileride ne işin var??? Avuç kadar uçağı nasıl göreceksin o mesafeden?
Aileronlara sahip kanat ne oluyor ki? Aileronlara sahip olamayan kanat da mı var???
Neyse...
Uçağa sağa komut verdin ve sola mı yattı? Eğer aileronlar hatalı yönde çalışsa 500 metreyi bırak daha pist bitiminde çakardın modeli. Bence modelin kumandadan çıkmış olabilir (onarım sonrası mesafe testi yapmış mıydın?). Pilin bitik olabilir (kontrol ettin mi?). Diğer bir olasılık ise motorun stop eder sen farkedemezsin, sonunda uçak virile girer. Bunu anlamanın bir yolu kırım sonrası pervaneyi kontol etmektir. Kırık mıydı??? Kırık değilse uçak yere temas ettiğinde motorun çalışmıyordu demektir. Bu da viril olasılığını güçlendirir.
Haa şimdi ne yapacaksın? Bence imkan varsa elindeki uçağı onarıp uçuşa devam et. Ama şmdiye kadarki şekilde değil. Ayrıca onaracak olursan uçuş öncesi ağırlık merkezi kontrolünü ihmal etme.
Geçmiş olsun diyeceğim ama...
Sümer Yamaner' Alıntı:
