Hangar9 MB339

[Sumer Yamaner]

Bizim kulüpte acayip bir MB339 furyası var. Adana'daki Omega Aircraft devasa (3.5 m falan) bir MB339 üretiyor. Uçak gerçeğindeki gibi gerçek bir trainer jet. Ama devasa bir şey. Uçuş ağırlığı 25 kilodan fazla ve 240'lık türbinle uçuyor. Tabii ekipmanı vs de ona göre ve oldukça cep yakan bir model.
Kulüpte şu an 5 tane var bu uçaktan. Baktım çoluk çocuk (!) türbin uçuruyor bari geri kalmayayım dedim. Ama uçak seçerken en önemli kriterlerimden birisi modeli tek başına taşıyıp, kurup kaldırabilmem. O nedenle daha küçük bir şey olmalı dedim. Yaklaşık 6 aydır İstanbul'daki bir sitede bulunan Hangar9 MB339 radarımdaydı. Sonunda dayanamayıp atladım!

Uçak yarı scale bir model. Tasarımcısı, videosunda detaylandırmış. Doğal olarak kanatla oynamış biraz. Hedefi bir "first jet" oluşturmakmış. Galiba da başarmış. 213 cm kanat ve 200 cm gövdeye sahip. Yakıtsız ağırlığı da 10.5 kg civarında. Kutuya frenli retractları, türbin çıkış borusunu ve yakıt deposunu falan dahil etmişler. Sadece UAT tankı yok. Dolayısıyla ekipman temininin zorlaştığı bugünlerde hemen hemen eksiksiz bir set olarak satılıyor oluşu çekici geldi.

Kanatlarda toplam 4 adet standart, gövdede de toplam dört adet mini (midi?) servo var. Yani toplanıp hazırlanması son derece kolay. Pushrod, yeke vs hepsi Hangar9'a uygun kalitede ve grup grup minik poşetlere yerleştirilmiş. Trainer toplamaktan farklı değil.

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Türbin olarak 60 - 85N öneriliyor ve daha büyük kullanmayın diye de özellikle uyarılıyor. Ben de Kingtech 86 G5 kullanmaya karar verdim. Ancak büyük kullanmayın demelerine rağmen türbin için yaptıkları yuva türbine büyük geldi. İki tarafa ek parça koymam gerekti.

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Sonunda ayakları üzerinde durmayı başardı.

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

 

[Sumer Yamaner]

Geçen gün alanda son rötüş ve kontrolleri yaptık. Motoru çalıştırıp denedik. Sonra da verdik coşkuyu...

Bu VIDEOYU görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Tabii ilk uçuş ritüeli de uygulandı.

Bu VIDEOYU görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Uçağın uçuşu sorunsuz. Ancak ilk uçuş heyecanı ile ancak normal ve birinci kademe flap trimlerini yapıp inişe geldik. Sıfır rüzgarda yarım flapla asla yavaşlamıyor. Bir de benim saçmalığım eklenince videonun sonundaki görüntü çıktı ortaya.

Planeprint'in 2x70mm EDF Learjet'ini uzun zamandır uçuruyorum ve H butonunda reverse thrust var. İnince H butonunu çekip gazı tam açıyorum ki uçak pistte durabilsin. Tabii kötü bir alışkanlık olmuş. Bunda da fren H butonunda. H butonunu çekince otomatik olarak gaz açtım! Allah'tan bir sorun yok uçakta.

Bir sonraki uçuşlarda full flap trimlerini tamamlayıp daha düzgün inebilmeyi umuyorum.

Bu arada ilk kez kullandığım bir özellikten söz etmek istiyorum. EdgeTX işletim sisteminde Flight Mode olarak geçiyor. Futaba'da Condition olarak adlandırılıyor. Bir default (flaplar yukarıda) ve iki tane de ekstra Flight Mode tanımladım. Flapların konumuna göre bu iki moddan biri aktifleniyor. Her modun elevatör, rudder ve aileron trimi kendine özgü. Yani havalanıp flapsız olarak uçağı trimliyoruz. Sonra ilk kademe flapı koyup yeniden trimliyoruz. Sonra full flapla tekrar trimliyoruz. Flaplar 2 saniyede hareket ettiği için Flight Mode geçişlerini de 2 saniye yavaşlatılmış olarak yapıyoruz. Böylece her modda o modun trimleri ile uçuyoruz. Bunu bugüne kadar neden denemediğimi çok sordum kendime.

 

[Ali Haydar GÖK]

Vışşş. Abi hayırlı olsun. İnişte baya bi eyvah çektim ama şükür sorun yok.

Uçak çok hoş duruyor. 3-5 seneye bende istiyorum bunlardan Günahı neydi söylememişsin abi

 

[Sumer Yamaner]

Vışşş. Abi hayırlı olsun. İnişte baya bi eyvah çektim ama şükür sorun yok.

Uçak çok hoş duruyor. 3-5 seneye bende istiyorum bunlardan Günahı neydi söylememişsin abi

Hanıma beyan edilen günahı mı yoksa?

 

[Mehmet Kucuksari]

Kulüpte şu an 5 tane var bu uçaktan. Baktım çoluk çocuk (!) türbin uçuruyor bari geri kalmayayım dedim. Ama uçak seçerken en önemli kriterlerimden birisi modeli tek başına taşıyıp, kurup kaldırabilmem. O nedenle daha küçük bir şey olmalı dedim. Yaklaşık 6 aydır İstanbul'daki bir sitede bulunan Hangar9 MB339 radarımdaydı. Sonunda dayanamayıp atladım!

Ohh be, rahatladım valla Bir ara Sümer abimiz modelcilikten emekli mi olmayı düşünüyor derken, çok şükür yeni model ile bizlerle.

Bu yeni oyuncak seni ve bizi epey bir süre idare eder. @Özgür Evren Varol kardeşim bak bak kimler Jetci oldu

 

[Sumer Yamaner]

Ohh be, rahatladım valla Bir ara Sümer abimiz modelcilikten emekli mi olmayı düşünüyor derken, çok şükür yeni model ile bizlerle.

Bu yeni oyuncak seni ve bizi epey bir süre idare eder. @Özgür Evren Varol kardeşim bak bak kimler Jetci oldu

Abi F27 jübile projesi ama uçuşu bırakma değil, sıfırdan inşaat için jübile.

 

[Tamer Öztürk]

Sümer abi hayırlı olsun.Kazasız,arızasız,güle güle uçurmanızı diliyorum.Yeri gelmişken jetler iniş ve kalkışta kaç metre piste ihtiyaç duyuyorlar? Merak ettiğim için soruyorum.

 

[Sumer Yamaner]

Teşekkür ederim. Mesafe uçağına göre değişiyor. Bizdeki 3 küsur kanatlı 25kg MB339'lar bizim 115m pistin yarısında durabiliyorlar. Ama son yaklaşma hızı daha yüksek bir uçak için bu pist yetmeyebilir.

 

[Özgür Evren Varol]

Yakışmış Sümer abiye! Jet tayfasına hoşgeldin sefalar getirdin abim
Geç bile kaldın demek lazım hatta

Bu ucak senin gibi tecrubeli bir “warbird” pilotu için ideal ilk jet diyebilirim. Güle güle keyifle uçur. Jet uçuşu için bazı alışkanlıkların değişmesi ve yeni alışkanlıkların kazanılması gerekiyor, bu uçak o süreçte faydalı olacaktır mutlaka

 

[Sumer Yamaner]

Yakışmış Sümer abiye! Jet tayfasına hoşgeldin sefalar getirdin abim
Geç bile kaldın demek lazım hatta

Bu ucak senin gibi tecrubeli bir “warbird” pilotu için ideal ilk jet diyebilirim. Güle güle keyifle uçur. Jet uçuşu için bazı alışkanlıkların değişmesi ve yeni alışkanlıkların kazanılması gerekiyor, bu uçak o süreçte faydalı olacaktır mutlaka

Teşekkürler. Çok yumuşak bir uçak. Kötü alışkanlıkları yok gibi. P51 ve Corsair'den sonra trainer hissi veriyor.
Türbinin huyuna suyuna da kulüpteki deneyimli arkadaşların sayesinde çabuk alışabildim gibi.
Tek sorun, hergün uçuşa gitme isteği...

 

[3dholicpilot]

Hayirli olsun Sumer abi... Fren icin elevator itmek sanirim en populer uygulama... Ucus kondisyonlari olmazsa olmazlardan... Keyifli ve kirimsiz ucuslar...

 

[Sumer Yamaner]

Hayirli olsun Sumer abi... Fren icin elevator itmek sanirim en populer uygulama... Ucus kondisyonlari olmazsa olmazlardan... Keyifli ve kirimsiz ucuslar...

Freni elevatöre koyduğum ilk uçak C130 idi. Bir inişte elevatörü ittim. Niyeyss gazı da itmişim! Uçak pert! O zamandan beri Switch H favorim.
Hangar9'un frenleri bugün 15.uçuştan itibaren işe yaramaz hale geldi bu arada. Son uçuşlar artık frensiz.