Jet motorlarında yıllar içinde ciddi verim artışları sağlandı ama günümüzde birkaç puanlık ek kazanç bile oldukça zor görünüyor.
Basınç oranı, türbin sıcaklığı ve yanma verimi artırılabiliyor fakat bunların yanında soğutma, malzeme dayanımı, NOx emisyonları ve motor ömrü gibi başka sınırlar ortaya çıkıyor.
Bu konuyu araştırırken Prof. Dr. Yasin Şöhret'in uçak gaz türbinlerinde gelişmiş ekserji analizi üzerine çalışmalarına denk geldim. Özellikle kayıpları sadece miktar olarak değil, hangi kısmının gerçekten azaltılabilir olduğunu incelemesi ilgimi çekti.
Sizce bundan sonraki büyük verim artışı mevcut jet motorlarının geliştirilmesinden mi gelir, yoksa yeni motor mimarileri ve yakıtlar mı daha belirleyici olur?
Basınç oranı, türbin sıcaklığı ve yanma verimi artırılabiliyor fakat bunların yanında soğutma, malzeme dayanımı, NOx emisyonları ve motor ömrü gibi başka sınırlar ortaya çıkıyor.
Bu konuyu araştırırken Prof. Dr. Yasin Şöhret'in uçak gaz türbinlerinde gelişmiş ekserji analizi üzerine çalışmalarına denk geldim. Özellikle kayıpları sadece miktar olarak değil, hangi kısmının gerçekten azaltılabilir olduğunu incelemesi ilgimi çekti.
Sizce bundan sonraki büyük verim artışı mevcut jet motorlarının geliştirilmesinden mi gelir, yoksa yeni motor mimarileri ve yakıtlar mı daha belirleyici olur?
