Türk Hava Kuvvetleri Hawker Hurricane Mk2C Trop İnşaatı
Günü motor kaputu montajı ile kapatayım...
Bence iyi bir modelde olması gereken olmazsa olmaz
özellik, motor kaputunun gövdeye olabildiğince görünmeyen vida yada elemanlarla tutturulmasıdır. Bunun için çoğunlukla başvurulan yöntem kaputun iç kısımlarında kulaklar yapılıp firewalla vidalanmasıdır. Vidalar da genellikle burundaki açıklıktan ulaşılarak sökülüp takılır. Bu modelin tasarımcısı da benzer bir yöntem önerip plana çizmiş ve anlatmış. Ama saygıdeğer Brian Taylor amca, gün gelip delinin birisinin modelini baştan aşağı değiştireceğini ne bilsin
Burun kısmını birhayli değiştirip firewallu iyice öne çektiğim için eğer bu yöntemi kullanırsam kaputun arka kısmında büyük bir alan desteksiz kalacak ve tam yerine oturtmakta sıkıntı çekecektim. Haliyle alternatif bir yöntem lazımdı. Çözüm olarak aynı yöntemi arkadan uygulamaya karar verdim. Sonuçta kaputun hemen arkasındaki kapak açılabilir olacak ve o bölgeye rahatlıkla erişmemi sağlayacak.
Üst taraf tamam böyle halloldu ama alt taraftan da biyerlerden tutturmak lazım, acaba bereden diye düşünüp dururken, geçenlerde filetolarla uğraşırken aklıma bir yer geldi, kanat hücum kenarının filetosunun hemen üzerinde dar da olsa bir boşluk var ve kanat takılı değilken ulaşılabiliyor... İşe yarar mı yaramaz mı diye düşünürken, deneyelim görelime getirdim olayı.
Deneme sırasında aşama aşama fotoğraflayamadım malesef ama bitmiş halin fotoğrafları da anlamaya yeterli olacaktır umarım...
İlk iş olarak üst tarafta montaj civatalarının gelmesini planladığım bölgelerde kaputun içine kontraplak parçalar yapıştırdım. Sonra kaputu yerine takıp gövdedeki kontraplak ve kaputa yapıştırdığım kontraplakları aynı hizada olacak şekilde klavuz deliği deldim. Kaputtaki delikleri tirnakli somunun takılabileceği çapa genişletip somunları yerine oturttum.
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Gövdedeki kontraplaktaki delikleri de civataların geçebileceği çapa genişlettim.
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Gövde ve kaputtaki kontraplakların arasını da tam oturacak şekilde balsa levha ile doldurdum. Böylece civatalar sonuna kadar sıkıldığında kaput olması gereken yere kadar çektirilip daha fazla ilerlemeden durmasını sağlayabildim.
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Alt kısım ise alan darlığı nedeniyle bu kadar basit olmadı. Tek seferde sıkı oturan bir sistem elde etmek için işlem sıralamasını ters çevirdim. Önce gövde yanına bir kontraplak parça yapıştırıp kaputun iç yüzeyinin profilini verdim (deliği şimdilik görmezden gelin
)
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Kaputun tam olarak oturduğundan emin olunca bu parçanın ön tarafına gelecek şekilde bir kontraplak parça daha kesip şekillendirdim ve ikisini birlikte hizalı olacak şekilde deldim. Kaputa gelecek kontraya tırnaklı somunu taktım, fazla kalın geldiği için parçanın dısına taşan kısımları eğeleyerek sıfırladım. Son aşama olarak da gövde yanını ve gövdeye yapışık olan kontraplak parçayı naylon ile korumaya alıp kaputa yapışacak olan kontrayı civatayla gövdedeki kontraya sabitledim, üzerine yapıştırıcı sürüp (orta CApon) kaputu yerine oturttum. CApon kuruyunca civatayı söktüm ve kaputu yerinden çıkardım. İkinci kontraplak kaputa yapışık halde gövdeden ayrılınca rahat bir nefes aldım...
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu alanın ne kadar dar olduğunu şu fotoğraf anlatır sanırım
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Kaputun oturuşu tatminkar:
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Henüz diğer taraftaki alt bağlantıyı yapamadım, onu yaparken unutmazsam aşama aşama fotoğraflamaya çalışırım. O taraf da bitince kaputtaki kontraplakların kaputa yapışması hem üçgen destekler hem de cam elyafı kumaş/ epoksi ile güçlendirilecekler, zira bu halleriyle kopmaları çok sürmez
Sent from my iPhone using Tapatalk
