MB339 XXL Omega Jets

[Sumer Yamaner]

Geçenlerde Ali Haydar'ın konusunu biraz kirletmiştim. Kusura bakmasın. Bu uçakla ilgili bir paylaşım yaparım demiştim orada.
Öncelikle bir Hangar9 MB339 konum vardı bildiğiniz gibi. Türbin gerçekten de bağımlılık yapıyor. MB339 ile uçmaya başladıktan kısa süre sonra bir de (ikinci el) SebArt Avanti S 2.2m uçağım oldu. MB339'a göre daha iri kıyım ve güçlü bir uçaktı. Smoke falan da vardı. Ama rüzgar, türbülans demeden çok stabil uçup iniyordu. O arada bir gün MB339 ile havalandım ama yakıt takviyesini unutmuşum. Bir önceki uçuştan kalan yarım depo bitince motor doğal olarak sustu. Acil inişte de uçak biraz hasar aldı. Tam o günlerde Avanti'deki motorun da 25 saat bakımı geldi. Yine aynı günlerde bir arkadaşım Adana'daki Omega Jets'ten bir iri MB339 almış ama henüz toplamamıştı. O ruh hali ile arkadaşımın teklifini kabul edip büyük MB339'a el koydum. Arkadaşıma THK'dan PilotRC Viper aldık. O da büyük MB339'u benim için topladı. Toplamayı o yaptığı için toplanma aşamalarından görselim yok. Olan görselleri paylaşayım sonra daha fazla bilgi vereceğim.

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Uçağı Adana'daki Omega Jets üretiyor. Tasarımı vs kendilerine ait. Yaklaşık 3m kanadı ve 3 m gövdesi var. Genellikle uçuşa hazır ağırlığı 29 ile 32 kg arasında çıkıyor. Tamamen kompozit üretim.210N - 240N türbinlerle uçuyor.
Benim uçak 5 litre yakıt ve 1 litre smoke ile birlikte 32 kg ile havalanıyor. Burunda 950 gram kadar bir kurşun var. Kingtech K240 G5 türbin var.
Tabii ki boyu ve kütlesi ürkütücü. Ama uçuşunun 30-50cc bir warbirdden çok çok kolay olduğunu söyleyebilirim. İnişte de beklenmedik derecede fazla süzülüyor ve inmek istemiyor. Halen 12.sortiye geldim ve inişlerim hala tutarlı değil. İnsan gaz kesmeye çekiniyor ve ister istemez hafif gazlı geliyor, o zaman da uçak asla inmiyor ve pas geçmek gerekiyor.
Bu arada özellikle burundan tekerli olup pervane içermeyen uçaklar insanın elini çok bozuyor. Türbin uçurmaya başladıktan sonra 60cc Corsair'i kalkışta pert ettim.

Bir iki de uçuş videom var...

Bu VIDEOYU görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Bu VIDEOYU görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

 

[Mehmet Kucuksari]

Yeni model hayırlı olsun @Sumer Yamaner abim Bakıyorum da sen de iyice Jetçi olsun abi

 

[Ali Haydar GÖK]

Benim uçak 5 litre yakıt ve 1 litre smoke ile birlikte 32 kg ile havalanıyor. Burunda 950 gram kadar bir kurşun var. Kingtech K240 G5 türbin var.

5 litre yakıt mi? Vay be. Uçak 32kg diyorsak toplam ağırlığın 6da 1i kabaca. Bu 5 litre yakıtla kaç dakika uçuş süresi veriyor diye merak ettim abi. Genelde sakin uçuyor gibisin. Ben yarım saat uçar diyorum

Tabii ki boyu ve kütlesi ürkütücü.

Abi sorumu mazur gör. Neden 30kglık koca bir uçak? Büyük uçak her zaman hem göz doyuruyor hem de büyük uçak yani. Sadece büyük olduğu için bile alınabilir Fakat senin sebebini merak ediyorum. Denk geldi aldım şeklinde mi gelişti? Yoksa farklı sebepleri de var mı?

Bu arada özellikle burundan tekerli olup pervane içermeyen uçaklar insanın elini çok bozuyor. Türbin uçurmaya başladıktan sonra 60cc Corsair'i kalkışta pert ettim.

Bu kısmı biraz daha açar mısın abi? Jetlerde gaz tepkisi çok farklı bunu biliyorum. Bunun harici ne tarz durumlar oluşuyor?

Diğer taraftan uçak çok yakışıklı duruyor abi. Akşam üzeri havadaki ışıkları görüntüsü vs gayet hoş Uzun yıllar keyifle uçurman dileğiyle.. Maliyet mevzularına girmeye zaten gerek yok. Keyifle takip ediyoruz abi

Hasar gören uçak için de geçmiş olsun. Benim de ateşleme modülü yandı havada. Ters bir yerde stop etti. Ani karar verebilsem sorunsuz indirirdim ama maalesef aklımda stop diye birşey hiç yoktu. Haliyle adam boyu tepelerin olduğu bir yere acil iniş yaptım. Şükür iniş takımı vs ile kurtardık.

Bu yakıt deposunun doluluğu için bir sensör vs çalışması da mümkün mü acaba? Hafif tarafından

 

[Sumer Yamaner]

Sevgili @Ali Haydar GÖK kardeşim, teşekkür ederim. Sorduklarını detaylı olarak cevaplayacağım da hafta sonu için bilgisayardan uzağım. Bir iki gün izin lütfen.

 

[3dholicpilot]

Bu uçakla ilgili bir paylaşım yaparım demiştim orada.

Hayırlı olsun Sümer abi, olabilecek en uysal ve keyifli makine bence...

Yine aynı günlerde bir arkadaşım Adana'daki Omega Jets'ten bir iri MB339 almış ama henüz toplamamıştı. O ruh hali ile arkadaşımın teklifini kabul edip büyük MB339'a el koydum. Arkadaşıma THK'dan PilotRC Viper aldık. O da büyük MB339'u benim için topladı.

Buradaki silsileyi anlayamadim... Sen arkadaşının MB ye çöktün, o sana uçağı da topladı, bir de THK dan Viper aldınız... Yine okudum yine anlamadım

 

[Sumer Yamaner]

Hayırlı olsun Sümer abi, olabilecek en uysal ve keyifli makine bence...

Buradaki silsileyi anlayamadim... Sen arkadaşının MB ye çöktün, o sana uçağı da topladı, bir de THK dan Viper aldınız... Yine okudum yine anlamadım

Offf be kardeşim, bu kadar basit bir konuyu nasıl anlayamıyorsun. Bak ne güzel anlatmışım işte.

Bi kere ben MB'ye çökmedim. Adam MB aldığına pişman olmuştu. MB'yi o bana kastı! Ona da Viper aldık. Daha çok işine geliyordu. Yani ben ona Viper ve motor aldım. O bana MB verdi. Farkı da hesaplayıp ben ona ödedim.

 

[Sumer Yamaner]

5 litre yakıt mi? Vay be. Uçak 32kg diyorsak toplam ağırlığın 6da 1i kabaca. Bu 5 litre yakıtla kaç dakika uçuş süresi veriyor diye merak ettim abi. Genelde sakin uçuyor gibisin. Ben yarım saat uçar diyorum

Yakıt ve uçuş süresi konusu şöyle. Benim Timer gaz koluna bağlı ve 6 dakikaya ayarlı. Beş buçuk dakikada kumanda tırt tırt etmeye başlayınca inişe geliyorum. Genellikle 6.5 dakikada inip motoru stop etmiş oluyorum. Depoda yaklaşık 2 litre yakıt kalıyor. Buna göre muhtemelen 5 litre ile 10 dakika bile uçabilir. (Bu arada 5 litre mazot yaklaşık 4 kg).

Abi sorumu mazur gör. Neden 30kglık koca bir uçak? Büyük uçak her zaman hem göz doyuruyor hem de büyük uçak yani. Sadece büyük olduğu için bile alınabilir Fakat senin sebebini merak ediyorum. Denk geldi aldım şeklinde mi gelişti? Yoksa farklı sebepleri de var mı?

Benim sebebimi Rifat'a yaptığım açıklamada bulabilirsin. Ama açık konuşayım, hazırlayıp toplaması dışında büyük uçak çok keyifli. Ayrıca uçurması inanılmaz kolaylaşıyor uçak büyüdükçe.

Bu kısmı biraz daha açar mısın abi? Jetlerde gaz tepkisi çok farklı bunu biliyorum. Bunun harici ne tarz durumlar oluşuyor?

Pervaneli uçak daima özel ilgi ister. Çünkü pervanenin varlığı toplam dört ayrı mekanizma ile uçağın konumunu etkiler. Bu etkiler her uçuş rejiminde farklıdır. Uçak bir de back tekerli olunca işler iyice zorlaşır. Bugün örneğin PPL sahibi olsan, bir Piper Cub uçuramazsın. Mutlaka back teker eğitimi alman gerekir. Burada da öyle. Türbin ise aç gazı gitsin şeklinde kalkıyor. Ufak tefek rudder düzeltmeleri yetiyor. Corsair'de kalkışta gazı tam açtığımda rudder tam sağa dayalı olmak zorundaydı.

Diğer taraftan uçak çok yakışıklı duruyor abi. Akşam üzeri havadaki ışıkları görüntüsü vs gayet hoş Uzun yıllar keyifle uçurman dileğiyle.. Maliyet mevzularına girmeye zaten gerek yok. Keyifle takip ediyoruz abi

Merciii

Hasar gören uçak için de geçmiş olsun. Benim de ateşleme modülü yandı havada. Ters bir yerde stop etti. Ani karar verebilsem sorunsuz indirirdim ama maalesef aklımda stop diye birşey hiç yoktu. Haliyle adam boyu tepelerin olduğu bir yere acil iniş yaptım. Şükür iniş takımı vs ile kurtardık.

Ehh motor stopu daima korkulu rüyamız ama yakıt koymayı unutmaya bağlı stoplar biraz ahmaklığa kayıyor gibi. Ateşleme modülüne ise yapabileceğin hiçbir şey yok ki. En uygun yere en uygun şekilde inmek zorundasın.

Bu yakıt deposunun doluluğu için bir sensör vs çalışması da mümkün mü acaba? Hafif tarafından

Bir ara ultrasonik mesafe sensörü ile denedim. Ama elimdeki mesafe sensörü suya dayanıklı olmadığı için hemen bozuldu. Suya dayanıklı olandan aldım ama bir türlü elim gitmedi. Belki LIDAR ile çok daha iyi bir depo göstergesi oluşturulabilir. Fakat çok elzem bir şey gibi değil benim bakışımla. Gerçek havayolu uçakları belirli bir minimum fuel ile inmek zorundadırlar. Örneğin 2 ton diyelim. Havadaki hesaplamalar sırasında indiklerinde bu iki tondan az yakıt kalacak gibiyse acil durum ilan etmek zorundadırlar. Yani depoda makul bir yakıt bırakarak inmeyi alışkanlık edinmek lazım. Bunu da yeni bir uçakta timer ayarını önce biraz konservatif yapıp, uçtukça kalan yakıta bakıp ufak ufak artırarak yapmak mantıklı geliyor. Örneğin ilk uçuşumda benim timer 5 dakikaya ayarlıydı. Giderek altı dakika yaptım. Zamanla 7-8 olacak sanıyorum. Ama 10 yapmam örneğin. Çünkü rezerv yakıtım daima kalmalı.