Teşekkürler ben tam yazdıgınız özelliklerde bir ürün sipariş verdim mesajınızı görmemişim şanslıyım yanlış almamış oldum
Hayırlı olsun güle güle kullanın.Bir de dikkat edilmesi gereken nokta motor verilerindeki değerler yanıltıcı olabiliyor.Örneğin 1000KV X bir motorun teknik bilgilerinde Maximum Power: 300 W olduğunu bazen görüyoruz.Ancak o değer 11 inch lik pervaneyle elde edilmiştir. 11 inch pervane o KV değerindeki motorun ısınmasına sebep olabilir kesin olmamakla beraber.En sağlıklı yöntem deneme yanılma yolu kanımca.Bu durumda bir tık küçültürüz pervaneyi ancak 300W olan motor gücü 240W olur.Bu nedenle motor seçimi yaparken benim prensip olarak benimsediğim yöntem diğer kullanıcıların geri bildirimlerine bakmak.Bir de işin şu boyutu var modelcilik camiasında son zamanlarda bilgi kirliliğinin arttığını gözlemlemek mümkün.Genelde insanlar elektrikli motor önerisinde bulunurken sadece KV değerini söylerler hatta KV değerini motor gücü sananlar da vardır ancak unuttukları birşey vardır o da motor gücü.Elektrikli motorlarda güç genellikle Watt(W) ile ifade edilir.Motor gücü dikkate alınmadığında bana verimli olan X bir motor bir başkası için güçsüz gelebilir.KV ise motor devri ve tork ile ilişkili.Bilenler bilir ancak bilmeyenler de öğrenebilir diye düşünerekten hatırlatmak istedim.Kırımsız uçuşlar.Teşekkürler ben tam yazdıgınız özelliklerde bir ürün sipariş verdim mesajınızı görmemişim şanslıyım yanlış almamış oldum
Tamer bey
Yuvayı öne doğru genişletin sorun olmayacaktır.Zamanında ben de öyle yapmıştım.
Tamer Bey,
Ve buna benzer çok normal bir sürü sorun yaşamaya devam edeceksiniz. Bol bol sim çalışmanızı tavsiye ediyorum. Bol bol okumanızı tavsiye ediyorum. Burada her sorunuza cevap verebiliriz. Ve hepsi çözülür. Ama sahaya gittiğinizde asıl sorun başlıyor. Modelin havalanması en basit şey. Ama havada ne kadar durduğu ve nasıl iniş yaptığı önemli olan 
Mustafa bey ağırlık merkezi tam olarak beyaz borunun olduğu yerde ağırlık merkezini bu noktaya göre ayarlamalısınız.Ancak yanlış yapıyorsunuz bu şekilde ağırlık merkezini kontrol edemezsiniz.Uçak uçuşa hazır vaziyetteyken(batarya,kanat,vs herşey takılı iken) ağırlık merkezinin olduğu olduğu yerden gövdeden biraz dışa doğru parmakla tutup kaldırılır.Eğer kuyruk aşağı çöküyorsa ağırlık merkezi arkada kalıyor demektir ya bataryayı öne kaldıracağız ya da en son çare buruna doğru ağırlık eklenecek.Eğer burun çok ağır ise ağırlık kuyruğa doğru kaydırılacak ya da ağırlık eklenecek.Bu iş için lastikçilerde satılan ve rod balans için kullanılan yapışkanlı ağırlıklar idealdir.Henüz işimiz bitmedi bir de yatay eksende ağırlık merkezi kontrol edilecek.Kuyruktan ve motor kısmından ip türü birşeyle model dik bir şekilde havaya kaldırılır.Eğer uçak bir tarafa yatıyorsa diğer tarafa ağırlık eklenip dengelenir.Bununla ilgili araştırma yapmanızı öneririm az çok fikir verecektir.
dediğiniz gibi kalibrasyon yaptıktan sonra düzgün bir şekilde çalıştı fakat bana motorun hızı tatmin edici gelmedi. Pili full sarj yapıp denedikten sonra hızda herhangi bir değişim olmadı.Mustafa kardeşim,
1- THR kanalı Muhtemelen ters çalışıyor, ayarlara bakın "Normal" ise "Reverse" yada tam tersini yaparak deneyin, ta ki gaz kolu en altta olacak şekilde motor normal çalışana kadar. Bu arada pervane mutlaka sökülü olsun.
2- Motor normal olarak çalışmaya başlayınca da; Gaz kalibrasyonu yapmanız lazım.
Şöyle olacak: Kumandanın gaz kolunu en üste alacaksınız ve kumandanızı açacaksınız. Daha sonra modelin pilini takacaksının ve motordan gelen ilk biplemele kesilince çabuk bir şekilde gaz kolunu en alta alacaksınız ve motordan yine bir takım biplemele gelecek ve bu biplemeler kesildiğinde, modelin pilini sökeceksiniz, böylece "THR Calibration" bitmiş olacak.
Uçak ve yeni başlayanlar konularını bol bol okuyun ve terminolojiyi de iyice öğrenin öncelikle, acele de etmeyin.
Kırımsız uçuşlar ve başarılar.
Yanlış hatırlamıyorsam zaten modelin üzerinde stock halinden daha düşük güçte bir motor var.
