Hezarfen Model Uçak Pistlerinden Kareler ve Dikdörtgenler

[Sumer Yamaner]

Vayyy süpermişşş...

 

[Mehmet Kucuksari]

Bunlar da benden gelsin:

Tüm inişler şahane

 

[Üye silindi 8682]

Tebrikler. Güzel uçuşlar ve inişler. Ah bi de pistten çıkmayaydın. Şaka bir yana merdiven uçurmak fazladan maharet gerektiriyor. Kutlarım.

 

[Yiğit ÇALBUR]

Açıkçası bu uçakları görünce benim uçak yapma hevesim kaçıyor. Bunlar nasıl uçaklar ya. Benim yapmaya çalıştığım bunların yanında adeta oyuncak . Neyse herşey zamanla. Umarım ileride benim uçaklarım da bu büyüklükte ve güzellikte olur. ?

 

[Sumer Yamaner]

Açıkçası bu uçakları görünce benim uçak yapma hevesim kaçıyor. Bunlar nasıl uçaklar ya. Benim yapmaya çalıştığım bunların yanında adeta oyuncak . Neyse herşey zamanla. Umarım ileride benim uçaklarım da bu büyüklükte ve güzellikte olur. ?

Tam tersine, daha da hırslanmalısın!

 

[Deniz Tanrıverdi]

Açıkçası bu uçakları görünce benim uçak yapma hevesim kaçıyor. Bunlar nasıl uçaklar ya. Benim yapmaya çalıştığım bunların yanında adeta oyuncak . Neyse herşey zamanla. Umarım ileride benim uçaklarım da bu büyüklükte ve güzellikte olur. ?

Hepimiz böyle başladık, yaptıkça gelişiyorsun, geliştikçe de modeller büyüyebilir...
Bu hallere gelene kadar kaç tane "başarısızlık" yaşadık, sayılamaz bile...

 

[Deniz Tanrıverdi]

Nasıl ve nerde anlatsam diye epey düşündüm ama işin içinden çıkamadım. Maalesef görüntü kaydı yok Cumartesi'ye dair. Ama bir yerden başlayayım artık:

Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol

Seagaull marka Glasair Sportsman bir uçağım vardı. Epey uzun zaman önce üzerinde Nitro yakıtlı bir Thunder Tiger 130FS bir motorla almıştım ve maiden uçuşu sırasında motor stobu nedeniyle kötü bir iniş yapmıştım. Basit bir kırımdı. Uçağı tamir ettim. Motorun da karbüratörü kırılmıştı, yedek parça bulamadım ve bir ASP 120 FS'in karbüratörünü uydurabilir miyim diye araştırmaya başladım.

İmdadıma muhteşem Yeto usta yetişti ve bir şekilde o karbüratörü adapte etti. Fakat ben o motoru o uçakta kullanmaya bir türlü cesaret edemedim. Bir ara başka bir arkadaşımdan ikinci el bir benzinli DLE20 aldım ve o motoru o uçakta kullanmak üzere gerekli tadilatları yaptım. Bana yeni bir Cowling'e bile mal oldu bütün bu değişiklik ama cillop gibi de oldu. Fakat o motoru da bir türlü verimli bir şekilde çalıştıramadım. Sümer abi ile uğraşıp bir sürü deney yaptıktan sonra ateşleme ünitesinin sıkıntılı olduğunu keşfettik. Aliexpress'ten yeni bir ateşleme ünitesi sipariş ettim ve yaklaşık üç hafta içinde de elime geçti.

Uzun bir aradan sonra nihayet geçtiğimiz Cumartesi günü Hezarfen'e gidebildim. Hava da gayet güzeldi. Büyük bir hevesle yeni ateşlemeyi taktım, tüm ayarları yaptım, pistte taksi denemeleri yaptım ve "herşey harika oldu" diyerek büyük bir hevesle maiden uçuşu yapmaya karar verdim. Film de burada başlıyor:

Gazı yavaş yavaş vererek kalkış için yeterince hızlanmasını beklerken, kuyruğun çok hızlı kalktığını gördüm ve pervane yere çarpmasın diye elevatör çekmiş bulundum. Uçak havalandı! Daha yarım gazdayım!

Gaz çubuğunda "Curve" eklediğim için yarım gaz demek aslında çeyrek gaz demek....

Motorun gereğinden fazla güçlü olduğunu biliyordum ama bu kadarını da beklemiyordum! Daha tekerlek yerden kesildiğinde bir sorun olduğunu anladım ama henüz yerden yarım metre yüksekteyim ve uçağı hiç tanımıyorum. Biraz daha gaz verdim. Aileron'lar küçüçük! Etki etmeleri için belli bir hızda olmam lazım. Elevatör tam çekili olduğu halde yükseliş o kadar yavaş ki! Elevatörü yarım mm bırakmaya kalktığımda ciddi bir dalışa geçiyor. Tabii ya: Atımlar yüzde elli, expo yüzde kırk!...

Aileron'lar da ciddi miktarda sol trim istiyor. ama hangi birini önce yapayım? En yakınımdaki (en az 30 m uzakta) Cüneyt abiye seslendim imdat diye. Koştu geldi:
- Ne oldu?
- Abi elevatör ciddi trim istiyor, parmağım yetişmiyor UP TRİM verir misin?
- Yani nereye doğru? Yukarı mı? aşağı mı?
- Bıraktığımda ciddi dalışa geçiyor!
- Tamam

Kumandadan trim seslerini duyuyorum: "dıt dıt dıt dıt... TRİM MAKSİMUM"!!! Uçakta çok ama çok hafif bir düzelme var ama yeterli değil. Hala pike yapmaya hevesli. Bu arada yüksekliğim 60-70 metre ve ikinci dönüşüme hazırlanıyorum. Cüneyt abi elini çekince sol elimle gazı bırakıp aileron trimi yapmayı başardım ama uzun süre uğraşamıyorum. Resmen savaş veriyorum uçağı düz tutmak için. Ama en azından sağa sola yatışlar hemen hemen düzeldi.
- Abi olmadı, galiba ters tarafa trim verdin.
Tekrar kumandadan trim sesleri:
" dıt dıt dıt dıt dıt"
- Yeterli mi?
- Hayır abi, daha ver sen,
"dıt dıt dıt ... TRİM MAKSİMUM"!!!
Gene olmadı, hatta daha da kötü oldu.
Az öncekinden de kötü oldu. Tekrar sol elimle trime basılı tuttum. Ama düğmeyi yukarı basıyorum:
"dıt dıt dıt dıt .... TRİM MAKSİMUM"

Öncekinden bir tık daha iyi ama yeterli değil!...
Allah Allah!? Bıraktığımda dalışa geçiyor! Trim butonunu aşağı basıyorum: daha kötü oluyor, yukarı basıyorum: daha iyi ama yeterli değil! Bir terslik var bu işte. Mücadele sürüyor....

- Abi inmeye çalışacağım!
- Pist serbest, gel.

Uçağı neredeyse elevatörü tam çekili bir vaziyette uçurabiliyorum ama elevatörü yarım mm bıraktığımda ciddi bir dalış başlıyor.

Pisti hizaladım. Hızımı düşürdüm ama çok yüksek kaldım.
- Gazı kapat istersen
- Çok yüksek abi, bir tur daha atmayı deneyeceğim, biraz daha uzaktan geleyim. Elevatör tam çekili geliyorum, Gazla alçalmaya çalışacağım...
- Sen bilirsin.

Bir tur daha attım. Yüksekliğim 70-80 m. İyice geniş alıyorum, iyice uzaktan geleyim ki elevatörü kademe kademe bırakayım. Bir seviyeye kadar gelirsem gerisini gaz kontrolü ile yaparım (inşallah) ...

O da ne? Uçağı göremiyorum! Ufacık nokta kaldı!... Üstü nere? Kuyruğu ne tarafa bakıyor? Burnu nereye gidiyor? Ters miyim? Düz müyüm? Geliyorum mu? Gidiyorum mu? ...

Bundan sonrası refleks:
Gaz veriyorum, elevatörü bırakıyorum, motoru dinliyorum yükselişe geçiyor! Sola yatırıyorum, elevatör çekiyorum devir hızlanıyor,.. Elevatörü hafifçe bırakıyorum, O ufacık nokta yere yaklaşıyor ve tekrar yukarı çıkıyor, Yukarı çıkarken biraz daha sol veriyorum ve elevatörü çekiyorum, nokta düz uçuyor, Hah! En azından düz uçuyor? Geliyor mu? Gidiyor mu? Gölü geçtim muhtemelen yol üstündeyim, uçağı yola çakmak istemiyorum... (Sıralamayı hatırlamıyorum, sadece fefleks olarak hareket ediyorum) Arka tarafta birileri bağırıyor:
"Terstesin!..",
"Düzelttin ama geri dön...",
"Tamam oldu galiba..",
Hepsini duyuyorum ama duyduklarım parmak hareketlerime yetişmiyor...

Nihayet uçağın bana doğru geldiğini görüyorum. Müthiş bir rahatlama! Ama daha bitmedi. Hala çok uzaktayım ve çok yüksekteyim....

En azından pisti hizaladım. Hafif bir rüzgar var, çaprazdan alıyor, önemli değil. Elevatörü yarım mm bırakıyorum, 10 m birden alçalıyor, tekrar çekiyorum. Tekrar yarım mm bırakıyorum, çok hızlı bir şekilde 10 m daha alçalıyorum, tekrar çekiyorum, tekrar bırakıp tekrar çekiyorum, tekrar bırakıp, tekrar çekiyorum... Bu arada birileri bağırıyor, bir şeyler söylüyorlar ama ben savaşıyorum, duymuyorum ki! Bağırıyorum galiba ama ne cevap verdiğimi bilmiyorum...
Nihayet piste yaklaştım ve makul bir yükseklikteyim, ama hızım çok fazla...
Tamam Deniz, tut uçağı, gazı kes, hafif gaz ver, tekrar kes, osuruk gazı ver, çok güzel, çok güzel, Pist üstündeyim, hala çok hızlıyım ve yerden 1 m yüksekteyim, gazı kapat!
Derken sert bir şekilde yere teker koyuyorum ve pervane yere dokunup motor stop ediyor. Uçak 5-7 m daha sürüklenip duruyor....

Her tarafım titriyor! Zangır zangır... Anlatamam!

Çevremden sesler:
- Pervane sağlam, bir şey yok.
- Oradan kurtardın ya, helal olsun
- Niye uzaklaştın ki o kadar?
- Ben kesin çaktı dediydim
- Çok güzel kurtardın, bravo
- Ne oldu? Ben bir şey görmedim
- Oryantasyon kaybı
- Kumanda mı ters?
- Elevatörde sıkıntı var galiba? Bence servo kolu kaydı

Önce bir sigara yakmam lazım! Biraz nefeslendikten sonra önce kırım var mı diye baktım: pervanenin uçları hafif bir şekilde traşlanmış, ihmal edilebilir. Başka sıkıntı yok.

O da ne? Elevatör aşağı bakıyor. Tam çekince hallice normal görünüyor. Bırakınca 9-10 derece aşağı bakıyor. Servo kolu mu gevşek? Trimler? O ne yahu? Trimler ters çalışıyor! Niye ki? ...

Bir süre kafayı kaşıyıp kumanda ayarlarını en baştan gözden geçirince sorun anlaşıldı: 1) Servo kolunu tutan vida gevşemiş, ve bir tırnak atmış, düzeltilip sıkılaştırıldı. 2) Elevatörü reverse ederken, kanalı değil, mikserden negatif değer vererek yapmışım, haliyle trimler pozitif kalmış. Bir yaşıma daha girdim. Kanal çıkış sinayli değil de, miks olarak ters çalışıyor. Gerekli düzeltmeler yapıldı. Bir kaç kontrol daha yapıldı. Daha günün geri kalan kısmında muhteşem keyifli uçuşlar yapıldı

Maalesef güne dair görüntü kayıtları yok. Amacım olabildiğince yaşadığım heyecanı anlatabilmekti. Umarım sabredip okurken sıkılmamışsınızdır...

 

[Türker Akgün]

Klavyene sağlık Deniz abi. Film gibi yaşadık olayı sayende, üstelik sonuda güzel bitti.

Tam bir adrenalin patlaması olmuş senin açından.

 

[Deniz Tanrıverdi]

Bir saat koşu yapsam o nabız hızını yakalayamam herhalde...

 

[Ali Haydar GÖK]

Abi sıkılmak ne kelime bende uçağı indirecem diye gözümü kırpmadan uçurdum. Pardon okudum. İnince ayaklarım değil ama kollarımda hafif bir kasılma var. Heralde telefonu fazla sıktım. Ne ara olaya bu kadar dahil oldum bilmiyorum
Geçmiş olsun abi. Kırım olmaması güzel

 

[Serkan Demirkesen]

Gerçekten adrenalin yüklü film gibi olmuş Deniz abi.

Çok ciddi söylüyorum, yaklaşık son altı aydır kalbimde bir ritim bozukluğu var. Ekstra atım durumu yaşıyorum. Yazıyı okurken resmen heyecanlandım ritmim bozuldu ?

 

[Sumer Yamaner]

Bir gün gidemiyoruz, kendi başlarına bırakıyoruz, neler oluyor...

 

[Özgür Evren Varol]

Abi büyük geçmiş olsun, maiden uçuşunda böyle bir savaş verip bir de üstüne kazanmak her yiğidin harcı değildir

Tabi bunca heyecana neden olan konuya hiç girmeyelim gerekli ders alınmış uçak da sağlam kalmış önemli olan bu. Bu güzel modelle bol bol keyifli uçuşlar dilerim. Glasair sevdiğim scale modellerdendir, gelince bir tur alırım ?

 

[Deniz Tanrıverdi]

Abi büyük geçmiş olsun, maiden uçuşunda böyle bir savaş verip bir de üstüne kazanmak her yiğidin harcı değildir

Tabi bunca heyecana neden olan konuya hiç girmeyelim gerekli ders alınmış uçak da sağlam kalmış önemli olan bu. Bu güzel modelle bol bol keyifli uçuşlar dilerim. Glasair sevdiğim scale modellerdendir, gelince bir tur alırım ?

Teşekkür ederim.
Ders konusuna çok fazla girmek istemiyorum. Acemiler bu hataları yapmaz. Bu olaya sebep olan hatayı (hataları) acemiler yapmaz. Kurtarış tamamen kas hafızasının oturmuş olması, hangi komutun uçağa ne yaptıracağını bilmek, zamanında yapılan bol bol simülatör uçuşları ve şansımın yaver gitmesi.
Uçağı scale uçurmak müthiş bir keyif veriyor gerçekten. Sen gel yeter, bir tur değil, tüm yakıt bidonunu bitirene kadar uç istersen

 

[Hakan Ülgenalp]

Okurken sıkılmak mı , ömrümden ömür gitti , 2 kilo verdim 30 saniyede.....Adrenalin falan değil bu , yussuffun salgıladığı gaz resmen kana karışmış, indiğinde adını hatırladıysan iyi bile atlatmışsın abi , hakikaten herkesin harcı değil, bravo
Helikopteri bu yüzden seviyorum, adama havada bu kadar çektirmez , çakarsın bitti.Saçlarım beyazladı yahu...