- Katılım
- 3 Eki 2014
- Mesajlar
- 3,270
- Tepkime puanı
- 2,691
- Yaş
- 30
- Konum
- Ordu
- Web sitesi
- www.facebook.com
- İlgi Alanı
- Heli
Herkese selam ,
Bugün X7'yi iyice elime alıp ne var ne yok döktüm , sonra toparladım. Öncelikle overspeedler de sürprizler ile karşılaşmamak için feathering shaftı ve içerisinde ki ince pulları çıkartıp daha kalın pul ile değiştirerek işlemlere başladım. Manuelde ki gibi ana dişlinin altına üstüne gerektiği kadar pul vs koydum. Durduk yere dişli sıyırmasını buna bağlamıştım , takmadığım eksik pul boşluk yapıp dişli sıyırdı diye düşünmüştüm ama aslında hepsini doğru takmışım. Demek ki plastiğin ömrü bitmiş kırılmış
Neyse konumuza dönelim, hazır el atmışken başlayıp da bitiremediğim ESC ayarlarımı da iyice göz gezdirdim. Kocaeli de fark ettiğim eksik ESC ayarlarını da tamamladıktan sonra üstatlardan da onay aldım. (Dunkan Bossion başta olmak üzere bir kaç yabancı profesyonel pilot) Bu motor için ayarların gayet iyi zaten daha üstü olmaz gibi cevaplar aldım. Kendileri de hep aynı ayarları kullandıklarını belirttiler. Bir diğer fark çoğunun 2200den (tahminimce) yüksek devirlerde uçması ve sürekli taze pil kullanmaları. Bizden performans farkı olarak tek fark burada. Önceden bu olayı kavrayamıyordum ama gerçekten öyleymiş
Bailout kullanıyor musunuz bilmiyorum , benim her 2 modelimde bailout ayarlı ama 1 kere kullanmaya cesaret ettim. O da çok yüksekte oldu. Model çok hızlı toparlıyor , deneme cesareti bulursanız yüksekte denemenizi tavsiye ederim Spool up rate , head change speed rate ve Autorotation enabled seçeneklerini buradan ayarlıyoruz. Eğer bailout kullanmayacaksanız headspeed change rate değerini mediumda bırakmanız yeterli.
Bailout ne diye sorarsanız ;
Ünlü pilotların genelde uçuşun yarısında palleri havada durdurup tekrar hızlıca toparladıkları nokta.. Motor ilk start aldığında yavaş başlıyor da nasıl uçuşun ortasında hızlı başlıyor diye sorarsınız o nokta burası. Kullanmak isteyenler olursa detaylı bir açıklama ile konusunu açarım
Benim her iki modelde de kullandığım ayarlar (neredeyse benzer , ikiside 4530 serisi motorlar)
Umarım işinize yarar
TEST VIDEOLARIMIZ ;
ESC AYARLARI NE KADAR ÖNEMLİ ?
Kocaeline gelmeden önce denemeden değiştirdiğim ESC ayarlarını geri aldım ve farkı sizinde görmenizi istedim. Bol aileron tic-toc'lu bir video çektim.
Modelimden performans alamıyorum , motorum yetersiz , yok servolarım kötü tictoc yapamıyorum demeden önce , mekanikten başlayarak -> ESC -> Pil -> FBL Ünite ayarlarını ve en son kumanda hakimiyetini iyice bir gözden geçirmelerini ben her zaman söylüyorum , yine söylüyorum. Benim kullandığım servolar Torq marka ama eski serilerinden ve değerleri düşük. Ama canavar gibi çalışıyor Neyse konumuzu uzatmadan gerekli videolar aşağıda , bu videoyu bugün hem dişli sıyırmasından sonra maiden amaçlı hem de ESC ayarlarını deneme amaçlı çektim. Kocaelinde ki performans farkını görebilirsiniz. Tictoclarda ben ne kadar zorlasamda performans kaybı yaratıyordu..
Piller Kocaeline gelirken de olduğu gibi akşamdan doldurma..
Bugün X7'yi iyice elime alıp ne var ne yok döktüm , sonra toparladım. Öncelikle overspeedler de sürprizler ile karşılaşmamak için feathering shaftı ve içerisinde ki ince pulları çıkartıp daha kalın pul ile değiştirerek işlemlere başladım. Manuelde ki gibi ana dişlinin altına üstüne gerektiği kadar pul vs koydum. Durduk yere dişli sıyırmasını buna bağlamıştım , takmadığım eksik pul boşluk yapıp dişli sıyırdı diye düşünmüştüm ama aslında hepsini doğru takmışım. Demek ki plastiğin ömrü bitmiş kırılmış
Neyse konumuza dönelim, hazır el atmışken başlayıp da bitiremediğim ESC ayarlarımı da iyice göz gezdirdim. Kocaeli de fark ettiğim eksik ESC ayarlarını da tamamladıktan sonra üstatlardan da onay aldım. (Dunkan Bossion başta olmak üzere bir kaç yabancı profesyonel pilot) Bu motor için ayarların gayet iyi zaten daha üstü olmaz gibi cevaplar aldım. Kendileri de hep aynı ayarları kullandıklarını belirttiler. Bir diğer fark çoğunun 2200den (tahminimce) yüksek devirlerde uçması ve sürekli taze pil kullanmaları. Bizden performans farkı olarak tek fark burada. Önceden bu olayı kavrayamıyordum ama gerçekten öyleymiş
Bailout kullanıyor musunuz bilmiyorum , benim her 2 modelimde bailout ayarlı ama 1 kere kullanmaya cesaret ettim. O da çok yüksekte oldu. Model çok hızlı toparlıyor , deneme cesareti bulursanız yüksekte denemenizi tavsiye ederim Spool up rate , head change speed rate ve Autorotation enabled seçeneklerini buradan ayarlıyoruz. Eğer bailout kullanmayacaksanız headspeed change rate değerini mediumda bırakmanız yeterli.
Bailout ne diye sorarsanız ;
Ünlü pilotların genelde uçuşun yarısında palleri havada durdurup tekrar hızlıca toparladıkları nokta.. Motor ilk start aldığında yavaş başlıyor da nasıl uçuşun ortasında hızlı başlıyor diye sorarsınız o nokta burası. Kullanmak isteyenler olursa detaylı bir açıklama ile konusunu açarım
Benim her iki modelde de kullandığım ayarlar (neredeyse benzer , ikiside 4530 serisi motorlar)
Umarım işinize yarar
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
TEST VIDEOLARIMIZ ;
ESC AYARLARI NE KADAR ÖNEMLİ ?
Kocaeline gelmeden önce denemeden değiştirdiğim ESC ayarlarını geri aldım ve farkı sizinde görmenizi istedim. Bol aileron tic-toc'lu bir video çektim.
Modelimden performans alamıyorum , motorum yetersiz , yok servolarım kötü tictoc yapamıyorum demeden önce , mekanikten başlayarak -> ESC -> Pil -> FBL Ünite ayarlarını ve en son kumanda hakimiyetini iyice bir gözden geçirmelerini ben her zaman söylüyorum , yine söylüyorum. Benim kullandığım servolar Torq marka ama eski serilerinden ve değerleri düşük. Ama canavar gibi çalışıyor Neyse konumuzu uzatmadan gerekli videolar aşağıda , bu videoyu bugün hem dişli sıyırmasından sonra maiden amaçlı hem de ESC ayarlarını deneme amaçlı çektim. Kocaelinde ki performans farkını görebilirsiniz. Tictoclarda ben ne kadar zorlasamda performans kaybı yaratıyordu..
Piller Kocaeline gelirken de olduğu gibi akşamdan doldurma..
Bu VIDEOYU görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu VIDEOYU görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu VIDEOYU görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol