Grumman F-9F Panther modeli inşaatı ("Dahta"dan model jet yapımı )
- Konbuyu başlatan Özgür Evren Varol
- Başlangıç tarihi
- 160,400
-
Forumdan daha fazla yararlanmak için buradan ÜYE olabilirsiniz
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,075
- Yaş
- 47
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Mehmet Kucuksari
Administrator
Olmamış ? Hiç beğenmedim ???Olmuş mu
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,075
- Yaş
- 47
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Bu RESMİ görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Mustafa Hacılar
RcFanatik
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,075
- Yaş
- 47
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Dün modelle 3 uçuş daha yapabildim, böylece toplam uçuşumuz 15 oldu.
Dünkü uçuşlardan önce modelin deposunu tepeleme doldurdum ve sonrasında yanımda getirdiğim 500ml ölçekli kaba kontrollü bir şekilde yakıt boşaltarak her 500ml'de bir depodaki yakıt seviyesini depo üzerine işaretledim. Deponun 3 litre olduğunu varsayarak, 2.5, 2 ve 1,5 ve 1 litre seviyelerini depo üzerine işaretlemiş oldum. bu işaretleri de özellikle model yerde kendi ayakları üzerinde duruken (hafif burun yukarda) yaptım, böylece normal depo dolum koşullarında ve uçuş sonrasında seviye okuması yapabiliyorum. Dünkü uçuşların üçüne de depoyu 2.5 litre işaretine kadar doldurarak başladım ve kumandadaki ilk timer olan 6 dakika alarmı çalınca iniş prosedürlerine geçtim, her üç uçuş da yaklaşık 7,5 dakika sürdü (kumanda sayacına göre). Turbin sayacına göre motor çalışmaları 600 ile 650 sn arasındaydı. Her üç uçuşta da 1.5 litre yakıt tüketti motor. Model için herhangi bir ağırlık sorunu olmadığı için, bundan sonraki uçuşlara 2.5 lt yakıt doldurarak çıkmak ve 6 dakika sonrasında iniş aşamasına geçerek inmek makul görünüyor, dün hiç pas geçmek zorunda kalmadım ve 1 litre rezerv yakıtla indim, bu da kabaca 4 pas geçme ve yeniden inişe gelmeye yetecek yakıt demek.
Uçuşlar hakkında söylenecek fazla birşey yok, modelin havadaki kontrolü zaten harika. Ben de elim ve gözüm alıştıkça yeni manevralar ekliyorum, dün de dikey düzlemdeki manevralara yavaş yavaş ağırlık vermeye başladım, immelman, loop ve "cuban 8" yaptım.
İniş takımı kapaklarının açılma sorunuyla ilgili de biraz gözlem yaptım, sorunun hava girişlerinden giren havanın "ram" basıncından kaynaklı olduğundan eminim artık. motorun rölantide ya da düşük devirde olduğu ama modelin hala hızlı olduğu durumlarda bu açılma en fazla oluyor, motora gaz verip devirlendiği zamanlarda ise o emişle birlikte iç basınç düştüğü için kapaklar da tam olarak kapanıyor. Eğer motor yarım gaz ve üzerindeyse, model ne kadar hızlı olursa olsun kapaklar kapalı oluyor. Atolyede yaptığım incelemelerde de aslında sorunun servonun gücünde olmadığını farkettim, servonun bağlı olduğu kirişteki esneme, servonun kiriş üzerindeki serbest hareketi ve bağlantı çubuklarındaki tüm esnemeler boşluklar bir araya gelince yük altında yaklaşık 1-2 mm lik bir hareket serbestliği sağlıyor, bu da kapakları o kadar açmaya yetiyor Öte yandan, bunu düzeltip düzeltmeme konusunda hala bir karar verebilmiş değilim biraz daha beklesin zararı yok
Ve inişler, dünkü inişlerin hepsi iyi sayılabilecek inişlerdi. İlk inişte daha yere teker koymadan önce modeli hafif bir salınıma soktum, sonrasında çok da dengeli bir teker koyma olmayınca model hafif bir sekme yaptı ama nispeten kontrollü bir durumdu ve ön tekerlek çok sert vurmadı yere, herhangi bir eğilme olmadan kurtardık ikinci iniş gayet iyiydi, oldukça yumuşak bir şekilde teker koydum haliyle hiçbir sorun olmadı. 3 iniş ise aynı maiden uçuşun inişinde olduğu gibi tam kitaplık bir tecrübe (ders) oldu. İniş yaklaşması ve teker koyma anı mükemmeldi diyebilirim, model piste "pambıh" gibi oturdu, ama elevatörü bırakmadım, aksine elevatörü ufak ufak arttırmaya devam ettim, modelin artık uçacak hali yok nasılsa en azından frenlemeye yardım eder diye düşünüyordum, model kısa bir süre daha yerde gitmeye devam ettikten sonra verdiğim elevatör fazla geldi ve hop diye yeniden havalandı model, tabii yeterli hız olmadığı içinde de anında sağ kanadının üzerine yığılıp geri oturdu piste. Kanat ucu yere çarptı, ön dikme de yere vurdu ama her ikisinde de bir hasar olmadı. Hem ilk inişte hem de son inişte burun dikmesi yere vurmasına rağmen eğilme olmaması beni biraz şaşırttı açıkçası, daha önceki uçuşlarda hemen hemen buna denk darbelerde eğilme oluyordu, sanırım ön tekerleği daha yumuşak olanla değiştirmemin biraz olsun enerji emmek ve darbeyi azaltmak gibi bir faydası var.
Bu haftayı modeli baştan aşağıya kontrol etmek için geçirme niyetim vardı ama dün sahadan ayrılırken Salim hem pazartesi hem çarşamba günü uçuşa gidelim diyordu Sezon sonu kapıda görününce millet coştu
Dünkü uçuşlardan önce modelin deposunu tepeleme doldurdum ve sonrasında yanımda getirdiğim 500ml ölçekli kaba kontrollü bir şekilde yakıt boşaltarak her 500ml'de bir depodaki yakıt seviyesini depo üzerine işaretledim. Deponun 3 litre olduğunu varsayarak, 2.5, 2 ve 1,5 ve 1 litre seviyelerini depo üzerine işaretlemiş oldum. bu işaretleri de özellikle model yerde kendi ayakları üzerinde duruken (hafif burun yukarda) yaptım, böylece normal depo dolum koşullarında ve uçuş sonrasında seviye okuması yapabiliyorum. Dünkü uçuşların üçüne de depoyu 2.5 litre işaretine kadar doldurarak başladım ve kumandadaki ilk timer olan 6 dakika alarmı çalınca iniş prosedürlerine geçtim, her üç uçuş da yaklaşık 7,5 dakika sürdü (kumanda sayacına göre). Turbin sayacına göre motor çalışmaları 600 ile 650 sn arasındaydı. Her üç uçuşta da 1.5 litre yakıt tüketti motor. Model için herhangi bir ağırlık sorunu olmadığı için, bundan sonraki uçuşlara 2.5 lt yakıt doldurarak çıkmak ve 6 dakika sonrasında iniş aşamasına geçerek inmek makul görünüyor, dün hiç pas geçmek zorunda kalmadım ve 1 litre rezerv yakıtla indim, bu da kabaca 4 pas geçme ve yeniden inişe gelmeye yetecek yakıt demek.
Uçuşlar hakkında söylenecek fazla birşey yok, modelin havadaki kontrolü zaten harika. Ben de elim ve gözüm alıştıkça yeni manevralar ekliyorum, dün de dikey düzlemdeki manevralara yavaş yavaş ağırlık vermeye başladım, immelman, loop ve "cuban 8" yaptım.
İniş takımı kapaklarının açılma sorunuyla ilgili de biraz gözlem yaptım, sorunun hava girişlerinden giren havanın "ram" basıncından kaynaklı olduğundan eminim artık. motorun rölantide ya da düşük devirde olduğu ama modelin hala hızlı olduğu durumlarda bu açılma en fazla oluyor, motora gaz verip devirlendiği zamanlarda ise o emişle birlikte iç basınç düştüğü için kapaklar da tam olarak kapanıyor. Eğer motor yarım gaz ve üzerindeyse, model ne kadar hızlı olursa olsun kapaklar kapalı oluyor. Atolyede yaptığım incelemelerde de aslında sorunun servonun gücünde olmadığını farkettim, servonun bağlı olduğu kirişteki esneme, servonun kiriş üzerindeki serbest hareketi ve bağlantı çubuklarındaki tüm esnemeler boşluklar bir araya gelince yük altında yaklaşık 1-2 mm lik bir hareket serbestliği sağlıyor, bu da kapakları o kadar açmaya yetiyor
Öte yandan, bunu düzeltip düzeltmeme konusunda hala bir karar verebilmiş değilim biraz daha beklesin zararı yok Ve inişler, dünkü inişlerin hepsi iyi sayılabilecek inişlerdi. İlk inişte daha yere teker koymadan önce modeli hafif bir salınıma soktum, sonrasında çok da dengeli bir teker koyma olmayınca model hafif bir sekme yaptı ama nispeten kontrollü bir durumdu ve ön tekerlek çok sert vurmadı yere, herhangi bir eğilme olmadan kurtardık
ikinci iniş gayet iyiydi, oldukça yumuşak bir şekilde teker koydum haliyle hiçbir sorun olmadı. 3 iniş ise aynı maiden uçuşun inişinde olduğu gibi tam kitaplık bir tecrübe (ders) oldu. İniş yaklaşması ve teker koyma anı mükemmeldi diyebilirim, model piste "pambıh" gibi oturdu, ama elevatörü bırakmadım, aksine elevatörü ufak ufak arttırmaya devam ettim, modelin artık uçacak hali yok nasılsa en azından frenlemeye yardım eder diye düşünüyordum, model kısa bir süre daha yerde gitmeye devam ettikten sonra verdiğim elevatör fazla geldi ve hop diye yeniden havalandı model, tabii yeterli hız olmadığı içinde de anında sağ kanadının üzerine yığılıp geri oturdu piste. Kanat ucu yere çarptı, ön dikme de yere vurdu ama her ikisinde de bir hasar olmadı. Hem ilk inişte hem de son inişte burun dikmesi yere vurmasına rağmen eğilme olmaması beni biraz şaşırttı açıkçası, daha önceki uçuşlarda hemen hemen buna denk darbelerde eğilme oluyordu, sanırım ön tekerleği daha yumuşak olanla değiştirmemin biraz olsun enerji emmek ve darbeyi azaltmak gibi bir faydası var.Bu haftayı modeli baştan aşağıya kontrol etmek için geçirme niyetim vardı ama dün sahadan ayrılırken Salim hem pazartesi hem çarşamba günü uçuşa gidelim diyordu
Sezon sonu kapıda görününce millet coştu
Son düzenleme:
Mehmet Kucuksari
Administrator
Öncelikle detaylı bilgilendirme için teşekkür ederiz kardeşimBu haftayı modeli baştan aşağıya kontrol etmek için geçirme niyetim vardı ama dün sahadan ayrılırken Salim hem pazartesi hem çarşamba günü uçuşa gidelim diyordu
Orada sezon ne kadar kısa sürüyor
Sezonu ne zaman açtıkda ne zaman kapatıyoruz ?
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,075
- Yaş
- 47
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Orada sezon ne kadar kısa sürüyor
Adminim, geçen sene Hurricane maidenini tam da bugün yapmıştım (24 mart) ve sonrasında tekrar uçamamıştım hiç. Normalde mart sonu itibariyle havalar ısınıyor, ama benim niyetim bu sene nisan ayı içinde de olabildiğince uçabilmek. Mayıs geldiğinde hala uçabilir olur muyuz bilmiyorum ama çok düşük ihtimal. sonrasında Ağustos ayı sonuna kadar ciddi bir uçuş aktivitesi yapamayız. şanslıysak Eylülde ufak ufak uçmaya başlayabiliriz ama genelde ekimden itibaren sezon açılıyor diyebiliriz.
Son düzenleme:
- Katılım
- 30 Kas 2014
- Mesajlar
- 4,656
- Tepkime puanı
- 20,075
- Yaş
- 47
- Konum
- Wallingford / İngiltere
- İlgi Alanı
- Uçak
Azcık da kulak pası alalım
Bu VIDEOYU görmek için izniniz yok. Giriş yap veya üye ol
Ü
Üye silindi 8682
Guest
Doppler effect harika. Gerçeğinden hiç farkı yok. 
Nazar değmesin.
Nazar değmesin.
Deniz Tanrıverdi
RcFanatik
- Katılım
- 1 Eki 2014
- Mesajlar
- 3,082
- Tepkime puanı
- 5,881
- Yaş
- 53
- İlgi Alanı
- Uçak
Olmadı şimdi! Söyleyeyim: kuyruktan tekerlekli Warbird'lerde yerdeyken elevatör 'çekilir', burundan tekerlekli Warbird'lerde de elevatör 'itilir'. Hatta Warbird değil, tüm sabit kanatlı mahlukatlarda böyledir...
Acemilik işte! Hem de öyle bir pistte... cık cık cık...
(Adminim, bir süredir emoji ekleme fonksiyonu çalışmıyor bende)
Acemilik işte! Hem de öyle bir pistte... cık cık cık...
(Adminim, bir süredir emoji ekleme fonksiyonu çalışmıyor bende)
Emre Kaman
Moderator
Yahu biri modele meret der, biri mahlukat... Ucakcilar genel olarak modellerini sevmiyorlar sanirim. Ben mesela bebeyim, tatlim falan diyorum modellerime ???
Mustafa Hacılar
RcFanatik
??? Bebeyim, tatlım ha ???
Deniz Tanrıverdi
RcFanatik
- Katılım
- 1 Eki 2014
- Mesajlar
- 3,082
- Tepkime puanı
- 5,881
- Yaş
- 53
- İlgi Alanı
- Uçak
Alıştırmamak, şımartmamak lazım. Söz dinlesinler, yaramazlık yapmasınlar, disiplinli olsunlar. Yoksa kafalarına göre hareket etmeye başlarlar ve can sıkarlar. Siz anladınız ne demek isteğimi.
Mustafa Hacılar
RcFanatik
Modelim sana söylüyorum karıcım sen anla mı abi? ????
Benzer konular
