Estağfirullah abi ne cahilliği. Ben cahil olduğum için kafa pek basmadı ??Do you know "Chinglish" ?
Yani çinli ingilizcesi..
Valla kardeşim siz ürünün resmine bir daha bakın, üzerinde ne yazdığına bakmamışsınız herhalde, ayrıca konunun başından beri BEC konuşulurken, her halde böyle bir cahillik yapmam diye düşündüm ki ayrıca ben zaten kullandığımı da belirttim.
Neyse dedim ya chinglish.
Var da sadece 10 A. Azıcık da iri kıyım.
Bu dönem çok sayıda ürün teslim edildi. Gerekirse bu da edilir.
.
Hayır abi küçük iğneye ellemedik ama yaktı değiştirince motor düzenli çalıştı. O da olmasa küçük iğneye sıra gelecekti muhtemelen. Yeni yakıtla düzenli çalışınca da sorunun sebebini yakıta yorduk. En az 5 yıl beklemiş bir yakıt. Ağzı da sıkı değildi hatta gelirken kargoda bile koliyi hep ıslatmıştı. O yüzden şüphe daha çok yakıta yoğunlaştı. Ama iğne ayarıyla çözülecek bir durum olursa yakıtı kurtarırız. Bunu test etmenin bir yöntemi var mı? Yakıtın sağlamlığından nasıl emin olabiliriz?
Sevgili kardeşim,
Sümer abi ve Türker abi ayrıntılı anlatımlar için çok teşekkür ediyorum
Forumda Türker abi'nin ayar konusunu okumuştum. Anladığım kadarıyla küçük iğne için bu şekilde bir ayar yapmam gerek. Yarın ilk iş cimcik yöntemini deneyeceğim abi.
Sümer abi ve Türker abi ayrıntılı anlatımlar için çok teşekkür ediyorum
Son olarak diyelim ki ayar için kurcalarken oldu da ayarı tümden bozdum. Geri dönüşü zor bir hasar vermemek için dikkat etmem gereken bir şey var mı?
Tamamdır abi yarın aynen bu şekilde denemeye çalışacağım. Bu ayar konusu gözümü korkutuyordu içim biraz daha rahatladı. Peki esas konuya geri dönersek yakıtın kullanılamaz olduğuna nasıl hükmedebiliriz? Yani mesela bu ayarı uygulayıp sonuç alamazsak yapacak başka bir şey kalmıyor gibi. Buji de os a-3 bu arada. Bir tane de yedeği var o da aynısı. Bugünkü denemlerde bir de os no8 taktık sonuç neredeyse hiç değişmedi diyebilirim.Neyi bozabilirsin ki?
Nitro motorların standart çift iğneli karbüratörlerinde çok önemli bir özellik var. Gaz kolunun yaklaşık % 75'i ile tam açık konumu arasında motora giden yakıtı sadece büyük iğne kontrol eder. Dolayısıyla tam gazda büyük iğne ayarı ilk adımdır. Küçük iğne çok fakire düştü ise motor çalışmaz (çalıştırırken gaz kolu hafif açık konumda oluyor). O zaman çeyrek tur çeyrek tur zenginleştirirsin (saatin aksi yönde çevirerek). Sonunda bir yerde motor çalışır. Kızdırıcıyı çıkarmadan tam gaza çıkarsın. Kızdırıcıyı ayırıp büyük iğne ayarını yaparsın.
Sonra küçük iğne testlerini (gaz yeme, cimdik, kızdırıcı takma vs gibi) yaparsın. Kalıcı olarak bozabileceğin herhangi bir şey yok.
En önemli nokta, bu işten anlamayan ama anlamadığının farkında olmayan çok bilenlerden uzak durmaktır bu konuda!
Kızdırıcıyı ayırınca stop eden motora daha soğuk bir buji takarak düzelme beklemek ne yazık ki hayal!
Çok teşekkür ediyorum abi. Bu süreçte forumun başını bayağı ağrıtacak gibiyim
. Ama bir çok şey bu akşam kafamda oturdu. Sizler ve 
olmasa halimiz ne olurdu diye düşünmeden edemiyor insan.
Mustafa hocam yakıttan şüphelenip yeni yakıtla deneyince düzeldiğinden bahsetmişsiniz.Her iki yakıtın da nitro oranları aynı mıydı? Sümer abinin dediği gibi nitro oranı arttığında karışımdaki Metanol azalır çünkü.Tekrar merhabalar, keşke ben de başlığı bir nitro cahilinin anıları diye açsaydım zira her adımda buraya sormadan hareket edemiyorum.
Bu gün motoru çalıştırdık. İlk denemelerde buji kızdırıcı çıkar çıkmaz stop ediyordu iğne ayarı buji değişimi vs fark etmiyor motor özellikle düşük devirde buji kızdırıcı olmadan çalışmıyordu. En son uçakla birlikte gelen yakıttan şüphelenip depoyu tamamen boşaltıp Merlin marka yakıtla çalıştırdık ve sorunsuz bir şekilde çalıştı.
Yani bu hem iyi hem kötü haber motor sorunsuzca çalıştı ama elimdeki 3-4 litre yakıt işe yaramayacak gibi görünüyor
Nitro yakıt konusunda da hiç bilgim yok neredeyse. Model sitelerinin çoğunda stokta kalmamış. Merlin sadece ok modelde var ve fiyatları baya yüksek. Bir yerde rapicon gördüm ve sahibinden.com'da markasız yerli karışım yakıtlar var. Bunlardan hangisini tercih etmeliyim karar veremedim.
Sizler yakıtları nereden temin ediyorsunuz bir danışayım dedim. Fiyat/performans oranı ideal seviyede olup OS 46ax ile sorunsuz stop etmeden öksürmeden çalışacak, ve bir trainer uçuracak yakıt tavsiyesine ihtiyacım var.
Küçük iğne için eğer ki ayarı tümden bozarsan; endişelenecek bir şey yok geri dönüşü çok kolay. Vidayı zorlamadan sonuna kadar sıkıyorsun. Ama fazla güç harcarsan vidanın dayandığı yere zarar verebilirsin, dikkat edeceğin tek husus bu. Sonra ayar vidasını tam kapalı pozisyondan 1 tam tur açacaksın. Ben 55 AX'in kullanım kılavuzundan anlatıyorum ama 46AX'de de aynıdır sanırım. Kılavuzdan yine de bir kontrol edersen iyi olur
